Великий ремонт | Ходова частина, гальмівна система, кермовий механізм та дрібнички

Після заміни ланцюга терміново треба було зайнятися ремонтом ходовки, так як після удару по низу авто після Америки не було зроблено належного ремонту. Обсяг робіт був великий, робив все, що потребувало уваги. Основною та найдорожчою запчастиною, яка потребувала ремонту, був передній правий поворотний кулак. Також необхідно було замінити передні амортизатори, важілі, рульову тягу та усі гальмівні колодки та диски. Ну і куди ж без ремонту кермового механізма, так як був присутній невеликий стук. Напевно, це одна з найпоширеніших "хвороб" F30. Ставте лайк, хто теж з цим стикнувся) До купи, зробили ще заміну салонного та повітряного фільтрів. 

Короче роботи було багато, прикріплюю перелік усього, що було зроблено та замінено:

1) Рульова тяга LEMFORDER

2) 2 важіля підвіски LEMFORDER

3) Кулак поворотний передній BMW (новий)

4) Фільтр салону BOSCH

5) Відбійник BAPMIC

6) 2 пильники амортизаторів SWAG

7) 2 газомасляних амортизатора SACHS

8) Передні та задні гальмівні колодки дискові ZIMMERMAN

9) Передні та задні гальмівні диски ZIMMERMAN

10) Ремкомплект кермового механізму BMW

11) Фільтр повітряний BOSCH F026400375

Я знаю, що деякі ставлять кулаки з розборки, але вирогідність знайти не погнутий не така велика + різниця в ціні не суттєва. Тому вирішив поставити новий оригінал, щоб вже точно не повертатись до цього питання. 

Тим паче, коли я був на повній діагностиці авто перед купівлею, то робили розвал. Картина там була досить сумна й треба було вирівнювати розвал після ремонту ходової.

Ось таким був розвал до ремонту:

А ось такий після:

Ще були дрібниці по типу хомутів, але то таке.

Пробіг 105352 км.