Новый магистральный насос и возвращение на место клапана ограничения давления.

Ранее из-за больших просадок давления был заглушен клапан ограничения давления — так называемый "грибок". Давление вернулось +- в норму и так я ездил пол года. Грибок заглушил без каких либо сомнений, из-за того, что насос уже "подуставший" и можно не бояться что даванёт сальник ТНВД.
Но тут на днях прям в ходу появился странный звук из под капота. Прям гудение какое-то. После нехитрых проверок и поворота ключа в зажигание — звук издавал магистральный насос. Причём всё оказалось настолько плохо, что если на месте нажать газ в пол — мотор не расскручивался выше 3000 об, что однозначно подтвердило домыслы в пользу магистральника. В ходу вообще, в районе 2800 об машина начинала дёргаться как буд-то старый жигуль. Из-за этого даже слил заезд со светофора чёрной фурии(ну хоть когда-то big-denchik меня обогнал хДД).
В итоге был заказн новый насос Pierburg 750051600 ~ 130$.

Записался на сервис и через пару дней поменяли насос. Захватил с собой ещё свой снятий грибок. Решил проверить его, дунув в него воздухом через компрессор. На сервисе не особо получилось это сделать, из-за того что компрессор был слишком мощный, поэтому решил отложить данную процедуру "на потом".
Насос заменили и я уехал. Машина вроде как бодрее стала себя чувствовать, но начало смущать то, что новый насос начал реально "давить" в ТНВД. ИНПА показывая давление подкачки максимум видит 4.27 бар. Новый насос как раз 4.27+ и выдавал(как и старый без "грибка"). Но проблема в том, что даже газуя до отсечки давление не уменьшалось. По идее там все 5.5-6 бар он новый давит. И тут я начал переживать за сальник ТНВД. Решил проверить: включил зажигание и пошёл под капот — из ТНВД издавалось более сильное чем обычно жжужание. Прям аж такое нехорошее. Взял свой старый грибок и пошёл его проверять. Взял свой компрессор от прикуривателя и дунул в клапан.

Не знаю конечно сколько должно быть, но я его "погонял" туда-сюда, залил пару раз очиститель карбюратора, опять продул и поставил на законное место. Подключил комп — на ХХ было 4.03 бара. Под нагрузкой на месте проседает до 3.25-3.5. В ходу тоже самое.

Так же ещё общался с ms-dos, который на днях купил новый оригинальных "грибок", который стал показывать 3.7 на ХХ и 3.4 под нагрузкой на месте.
Далее проехался — разницы почти никакой не почувствовал, машинка как и с заглушенным грибком очень легко до 4500об крутится. Далее буду ездить так, если начнёт выеб*ваться — попробую чуть пережать хомутом трубку до или после грибка, чтоб ему на слив доставалось меньше топлива. Ну и конечно же странное жжужжание при стравливании воздуха в ТНВД пропало.