Продолжаем наш рассказ про то что было сделано за последние полтора года:
Весна 2020-го:
Всё время владения машиной, под нагрузкой на 4тыс. оборотах появлялся треск, как буд-то залипают выпускные клапана. Что я уже только не делал и как не проверял, так и не мог выяснить причину. Уже думал что просела какая-то из пружин на выпуске и в общем решил избавиться от этого треска установкой более сильных пружин клапанов. заранее оговорюсь, пружинки тут не причём и в итоге прижинки остались стоковые..
Менять на моторе пружинки клапанов тот ещё геморой, было принято решение снять ГБЦ и полюдски всё сделать. Плюс заодно перебрать/проверить всё, машину я эксплуатирую на 200%, поэтому данная процедура будет не лишней.
Жаль что при снятии валов не установили приспособу для проверки фаз, потому что скорее всего проблема с треском была из-за неправильно выставленных фаз при предыдущем ремонте в 2012-ом ещё прошлой хозяйкой.
Обнаружены были только какие-то метки на шкиве и крышке ГРМ, которые не совпадали градусов на 5-10…
Голову сняли — цилиндры и поршня ну прям в очень-очень хорошем состоянии, никаких вопросов вообще не возникло. ГБЦ отдали на проверку и шлифовку. Прокладку купил самую толстую — третий ремонтный размер. Во-первых с головы чуток сняли, во-вторых — дую я то нифига не сток, поэтому чтоб чуть меньше была степень(и больше влазило воздуха) поставил именно такую прокладку. По ГБЦ проблем тоже не было, напрявляющие и клапана в идеале. Всё притёрли, отмыли, новые сальники клапанов.
Попутно поменяли клапанную крышку и впускной коллектор(были какие-то подозрительные оплавления на впускных окнах(что коллектора, что клапанной крышки).
Выровняли плоскость выпускного коллектора, установили новые прокладки.
Всё собрали, фазы выставили.
Результат: мотор стал напорядок тише работать, треск пропал.
— проверка ГБЦ — 100$
— вся работа — 200$
— клапанная крышка — 40$
— впускной коллектор — 40$
— прокладка ГБЦ — 50$
— сальники клапанов + остальные прокладки — 50$
— шлифовка выпускного коллектора — 20$
— доставка и прочее — 50$