Форсунки: попытка 2/3

При установке всех тюнячек Stage 3, более производительные распылы поставил на сток форсы. Многие говорят, мол что наши форсы CRI1 не держут давление 1600бар. Я решил опровергнуть это. Та и не просто решил, а сначала убедился что всё это миф. В Alpina D10 Bi-turbo стоят такие же CRI1 форсунки как у нас, и давят они туда 1600 бар по заводу, я решил сделать так же.

Тогда, летом 2019-го, отправив форсы на установку распылов и регулировку, вернули мне форсы с тест-планами, в которых получилось +15% по наливу. Это была попытка #1
Распылы то мои были +30%, и поэтому я немного расстроился. Впринципе, так у меня и получилось, было 240 сил, стало примерно 280(исходя из времени).

Пока мне делали ГБЦ я решил переделать форсы на +30%. Созвонился опять с дизелистами, и они мне сказали, мол тогда когда делали мне в первый, получается такое: если делать верха +30%, уплывают низа и середина, поэтому сделали "так". Тогда они меня не совсем поняли, что я сам правлю прошивку и могу в топливной карте устранить этот недочёт. В этот раз уточнили этот момент и настроили форсы на +30%.

ГБЦ собрали, форсы поставили. Покатался я так 1 месяц, и начало мотор колбасить на ХХ. В ходу и под нагрузкой всё норм, а на месте колбасит и коррекции скачут. Кучу времени потратил чтоб разобраться в причине, и назад отправлял форсы — всё отлично по ним, так ничего не смог решить. После стенда 2 недели езжу — норм, потом начинает трясти. В итоге, получилось так, что из-за того что форсы сильно накрутили, низа таки уплывают и начинаются проблемы. Итого, неудачные эксперименты потянули на 250$ (((

Ну и как из названия понятно, была ещё попытка #3, об этом в следующих постах…