Турбина GT2565V -> GT2265V

Вобщем ездил я себе, никого не трогал, и тут стало мне скучно) Решил я чипануть АКПП, сделать чтоб в мануал режиме коробка в отсечке не переключала сама передачи, ну и там разные другие плюшки. Давно у меня лежала модифицированная прошивка, всё никак не доходили руки до WinKFP и т. д.
Кстати, именно из этого и родилась моя статья про обновление прошивки АКПП

И тут я таки заливаю прошивку, выезжаю тестить. По началу всё было норм, и решил я таки проверить отсечку, и что-то пошло не так: на мануале машина начинает лупить в отсечку, АКПП как и ожидалось не переключает, и тут что-то машину затрясло, вылез чек и машина заглохла. Я останавливаюсь, завожусь, начинаю ехать и слышу вой от дизбаланса турбины. Вот так вот дал в отсечку, подумал я) Приехал в гараж, снял патрубок, люфтов нету, холодное колесо в норме.

Вой так и стоит.
Ну что ж, отвожу машину на турбо-сервис, снимают турбу, а там:

И начинается самое интересное. Турбина то гибрид, горячка расточена, вал другой. Вал замеряли, на 2мм больше стока, и нигде ничего подобного в подборе нету. Позвонил Диме в Минск, говорит у него в наличии тоже нету, ждать 2 недели, и ещё из Белоруси отправлять в Украину…

В итоге решаю поставить сток вал 2260, и не парить себе голову. Сказали разница не особо большая между этими валами, и будет и так норм. Под сток вал, пришлось опять купить новую горячую улитку — 50$

Итого:
— Турбинный вал + замена ~ 250$
— Горячая улитка ~ 50$
— Снять/поставить ~ 100$

В общем вот так вот мой полный гибрид, превратился в полу гибрид)))