ТНВД Bosch CP3R90

Ох, как же я намучался с нехваткой давления от ТНВД, но обо всём по порядку.

Как было ясно из предыдущих постов, изначально поставил я себе ТНДВ CP3R70, мол его хватает на 350 сил, и думал мне его будет достаточно. Ездил на 90мм3 топлива при 3000-4000об, и регулятор в рампе то и дело доходил до максимального значения. Где-то через пол года, когда потеплело, начала периодически вылазить ошибка по недостатку давления в рейле. В логах всё тоже самое — в навале, регулятор закрывается на максимум, давление падает более чем на 250 от заданного — вылазит ошибка.

Ближе к лету 2020-го начал борьбу с этой проблемой. Причины могут быть следующие:
— форсунки стравливают в обратку(износ или слишком большое давление, на которое форсы не рассчитаны)
— подкачка до ТНВД
— регулятор в рампе
— сам ТНВД мало качает
— и внутренняя утечка в ТНВД, когда давление с подкачки не доходит до плунжеров и уходит в обратку.

Форсунки поменялись сами по себе + проверены на стенде. Форсы отпадают.
Подкачка: по подкачке проблем не было, под нагрузкой давление не проседало.
Регулятор: я подумал так, были бы проблемы во всём диапазоне, а так проблема только под нагрузкой. Именно нагрузкой, когда большое давление и большая топливоподача. При большом давлении и маленькой топливоподаче проблем не наблюдалось. Плюс я записал не один десяток логов и мониторил эту проблему.

— синяя — обороты
— тёмно-синяя — импульс на форсунку
— зелёная — давление в рейле
— голубая — закрытие регулятора

Как видим, поначалу всё нормально. Заданное давление должно быть 1450 бар. Дальше ЭБУ видит что давление просаживается, закрывает регулятор. Регулятор закрывается полностью, а давление так и падает.
Причём, вот ещё интересный факт: давление уменьшается, и для того чтоб подавать те же 90мм3 мозги увеличивают время открытия форс. Время открытия форс провоцирует больший слив в обратку, тем самым давление падает ещё больше. Время увеличивается ещё больше, давление падает ещё больше.
И получается такой лавинообразный эффект, регулятор полностью закрыт, насос качает на полную мощь, давление больше не откуда взять — вылазит FUEL INJECT. SYSTEM.

Ну что ж, причина ясна — слабый ТНВД.
Тут я уже дважды на те же грабли не наступаю. Ищу ТНВД по дешману — нахожу. Отправляю дизелистам на стенд.

Насос живее всех живых. Устанавливаю, выезжаю на той же прошивке. Там где загрузка ТНВД была 100%, стало 40%. Заливаю прошивку на 100mm3 — насос держит с запасом 50%.
Делаю 100mm3 с 3000об — обрывает фрикцион в маховике и он начинает буксовать.

Продолжение следует…