Опора амортизатора

Появился в подвеске внезапно посторонний шум, справа спереди.

Сначала незначительный, потом прям аж страшно ехать стало.

Другими словами за пару километров пробега шум от "что-то стук появился, надо будет глянуть на выходных" сменился на "ехать на СТО своим ходом, или вызвать эвакуатор?")))

СТО было недалеко, поехал своим ходом.

Long story short:

Предыдущий владелец ставил проставки, увеличил клиренс. Соответственно удлинял шпильки опоры амортизатора. Удлинил плохо, сваркой перегрел металл. Шпильки полопались и всю опору разбило.

Вот такой вид это всё имеет снаружи

А вот так выглядит разбитая опора:

Вот тут началась самая интерактивная и интересная часть: поиск запчастей. Ничего сложного в поиске запчастей на американца нет (опять же речь о моем конкретном случае - ходовка на полицейский форд 2017 года). 

Очень интересный момент есть по подвеске - многие узлы подвески идентичные с Ford Explorer, но по какой-то причине каталожные номера запчастей разные, хотя это ОДНА И ТАЖЕ ЗАПЧАСТЬ.

Поиск я начал с каталога по VIN коду через Exist. Он мне выдал следующую информацию:

Как-то жирновато для 5+ тысяч за опору, Febest даже не рассматривал - когда-то брал их продукцию, спасибо, хватит, лайно.

При пробиве через avto.pro как FB5Z18183A (Ford) так и AD1147 (Motorcraft) как альтернативу вперемешку с уже упомянутым и откинутым Febest'ом предлагается DG1Z18183B уже за 2.5К грн, что более приемлемо. Однако при пробиве DG1Z18183B через официальные каталоги - ни одного упоминания о том, что эта запчасть подходит не только на Explorer, но и на Taurus Police Interceptor.

Посидел, подумал, решил рискнуть и заказать, всё-таки в 2 раза дешевле. Пришло запечатанное в фирменном пакете

В итоге всё отлично подошло, с чего можно сделать вывод: FB5Z18183A и DG1Z18183B - это одна и та же запчасть, только с большой разницей в цене.

Шпильки заменили на более длинные для проставок, поставили всё и готово. 

Если кто-то знает еще какие интересные нюансы этого автомобиля - пишите)