Удаление/глушение клапана EGR 1.9 TDI ALH, чистка впускного коллектора

Приветствую)
Являюсь счастливым обладателем гольф 4, 1.9 tdi alh, столько всего было уже сделано, как по мелочи, так и не совсем… и только сейчас, я решился на первую запись)
Даже начинаю жалеть, что не начал вести свой журнал вначале своего пути, ибо характер нуу очееень дотошный, за пол года владением г4, было что показать, и чем поделиться)
Как не крути, авто 2000 года, косяков и косячков ой как хватает, так что это только начало)
То, что на фото, это было ещё весной, так что не судите строго, делал больше для себя, а не для фото отчёта)
Хоть и фото мало, но, думаю, что этого вполне достаточно, чтоб понять в очередной раз, что от EGR — пользы ноль во всех смыслах этого слова)
Снимаем корпус фильтра.
Впуск снимал, всё открутилось очень даже просто, маленькой трещоткой. По началу чистил обычным ёжиком для посуды, который намотал на сварочный электрод(очень удобно из за гибкости), после чего, всю каку аккуратно выстучал, взял балон с газом, все это нагрел, разогрел, ещё раз выстучал всё лишнее, ещё раз ёжиков все очистил, и финальным этапом, был бензин. Залил, оставил буквально на пару часов, ещё чуть-чуть почистил, ещё немного горелки, и всё, впуск как новый, собрал с новой прокладкой victor reinz, что обязательно)
Т.к экология на этом двигателе евро 3, так же была не большая трудность с бачком ОЖ, ибо много патрубков ОЖ, из за которых тяжело его было доставать.
Естественно, сливаем несколько листов антифриза, в моём случае, плоскогубцами снимаем все самозажимные хомуты, и аккуратно пытаемся вытащить все это из подкапотного пространства, и т.к обратно уже никто, ничего не будет устанавливать, берём патрубки от самого бачка ОЖ, и режим так, чтоб все соединить на прямую к радиатору печки, и обратки расширительного бачка ОЖ.
Весь грибок EGR, и глушилка — были сняты, поставил фланец, прямую трубу(заказывал на Али), приехал за несколько недель.
Программно ничего не делал, не шил, лишь выставил через ваг ком минимальное значение/влияние работы EGR, сток значение 32765 вроде, выставил максимально допустимое 33765(для каждого авто свое значение, можно сразу выставить ещё большее число, чтоб программа автоматически показала какое значение можно выставить для вашего, или любого другого авто).
Заглушка на выпускном коллекторе — не оригинал, где якобы должно было написано "vag", нашёл на олх, купил в Киеве, у человека за 100грн, мол человек покупал на Т4, тоже хотел глушить EGR, но потом авто продал, и по мелочи что осталось — решил продать)
Что сказать… Двигатель запускается как-то шустрее, легче, обороты на холодную стали плавные ибо раньше были чуть "дерганые", немного кидал черный на холодную, сейчас такого уже нет, если только поднять обороты до 2000(без катализатора и диодом на ДМРВ).
По динамике разгона, и экономии ДТ — вроде всё на своих местах, прям очевидной разницы я не заметил.
Важно, для многих на сколько я знаю, без глушилки, двигатель глохнет заметно с большей вибрацией, не просто еле заметно, а очень заметно, разница до и после — огромная(по началу очень смутило, а потом просто привык и этото сейчас даже не замечаю).
Как-то так, пишите, спрашивайте, исправляйте, с радостью отвечу на любые интересующие вас вопросы)