Замена теплообменника 1.9 TDI(ALH)66 кВт 90 л.с на 81 кВт 110 л.с(AHF)

Приветствую.
Под капотом имеем овощной 1.9 TDI на 66 кВт 90 л.с, и vnt15 с геометрией и с наддувом 0.9, 1кг в пике.
Разница между 66 и 81 кВт — форсунки 0.186(ALH), 0.205(AHF). Теплообменник(более крупный в AHF). Прошивка с наддувом 0.9(ALH), и 1.15(AHF), турбины в обеих случаях одинаковые vnt15).
И того, нашёл буквально за копейки теплообменник от 81 кВт 110 л.с AHF.
Для замены, берём ёмкость 3-5л, срезаем верх для удобства, и подставляем под теплообменник.
Пишу сразу, места мало, и крайне неудобно, в моем случае, было легче т.к КПП была снята.
Снизу откручиваем пластиковую гайку теплообменника на 32(затяжка не большая, 20-25n), идём пить чай/кофе, ждём пока сольётся масло, это около 0.5л.
Антифриз… Либо пережать чем-то патрубки, либо сливаем, но, надо быть готовым т.к в патрубках будет ещё около 1л антифриза, и + в самом теплообменнике — это всё благополучно льется на лицо и за шиворот?
Гайки пластиковые которые на 32, тоже разные, отличние в длине "болта", резьба такая же.
Далее, собираем всё в обратной последовательности.
Доливаем масло до уровня, заливаем антифриз, заводим, прогреваем, готово.
Через некоторое время, лучше проверить на наличие каких-либо потёков масла или антифриза.
Можно совместить из заменой масла или антифриза)
Прокладки/колечки не менял ибо мои были ещё в отличном состоянии.
Что этом мне дало по итогу… больше ради интереса + не большая стоимость, с другой стороны, это делали далеко не глупые люди, не просто так ставили разные теплообменники, видать, разница есть, и не просто в 1-2 градусов, хотя…
Спасибо кто читает.
Счастья, здоровля ?