"Новая" ГБЦ VW Golf 4/1.9TDI/ALH/AHF/ASV

Приветствую.
Наконец-то дело дошло к ревизии ГБЦ т.к кто помнит предыдущий пост, знают, что давили газы + куда-то пропадал антифриз.
В общем, покупаю ГБЦ как донор, и отдаю её в ремонт.
Далее, снял ГБЦ, увидел антифриз во всех цилиндрах, 1 и 2 ещё ничего, а вот 3 и 4 уже от души, в общем, пустила прокладка, по ГБЦ и блоку, никакого криминала я не увидел, лишь на самой ГБЦ были маленькие трещинки между отверстиями под форсунку, и седлом клапана.
По замене, в принципе, ничего сложного, для себя не открыл.
Снимал ГБЦ целиком не снимая впускной коллектор и саму турбину.
Выставляем ВМТ(верхнюю мертвую точку), штопорим ТНВД к примеру сверлом на 6, смотрим, чтоб вал со стороны вакуумного насоса, смотрел паралельно проскости ГБЦ(отлично подходит какой-то ключ на 13-15, чтоб вставить его в паз вала, тем самым, вал уже не будет вращаться), и если выставили ВМТ, выпуск 4 цилиндра(кулачок), будет смотреть типа назад.
Отпускаем натяжной ролик ключём на 13.
Отпускаем и снимаем первый бугель 1 цилиндра со стороны шкива вала, отпускаем болт ключём на 19 на шкиву вала, берём пробой не большой, чтоб сбить этот самый шкив вала с обратной стороны, всё, ГРМ снят.
Чтоб выкрутить болты ГБЦ, понадобится 12-гранная бита(звёздочка) сплайн на 12.
Всё остальное, уже по мелочи, в принципе интуитивно понятно, крутим и снимаем всё, что мешает скинуть ГБЦ.
К слову, натяжной ролик, будет упираться в опору двигателя, в этом случае, надо будет чуть приподнять ГБЦ в сторону, и далее уже ничего не мешает.
Форсунки и свечи накаливания, я снимал сразу, хотя можно было не трогать, мне так показалось удобнее.
Трубку подачи масла на турбину, желательно снять.
По прокладкам и работе.
Поправили сёдла, притерли клапана(клапана остались родные).
С ГБЦ ничего не снимали ибо она была в идеале.
Заменили все 8шт направляющие клапанов:
BGA VG3593.
Маслосъёмные колпачки: VICTOR REINZ 122605802.
Основная прокладка ГБЦ(2 отверстия, как была до этого) — VICTOR REINZ 61-31980-10.
Впускной коллектор — 915213 Elring;
Выпускной коллектор — 049930 Elring;
Прокладка турбины (приемная труба) — 182960 Elring;
Сальник распредвала VICTOR REINZ 81-19299-10.
За всё про всё, начал около 18:00, запустил движок около 01:00 ночи(можно сказать, что делал всё очень не спешно).
В общем и целом, как-то так.
Спасибо кто читает.