Ну шо, вроде как будет "новый" движок. Низ/пенёк 1.9 tdi/pd(awx)96 кВт, 130 л.с + ГБЦ на ТНВД.

В общем, всем привет.
Много писать не буду, ибо в связи с последними событиями, желания что-то здесь писать всё меньше и меньше(это зависит от многих факторов).
Приобрел низ/пенёк от 1.9PD(насос-форсунка): маркировка awx, он же avf, asz, arl, блок, колено, поршня + шатуны, и все что нужно для его сборки.
Решил сделать тоже самое, что многие дизелисты, уже сделали ещё лет так 5 тому назад…
Блок от продольника B5+ с небольшим пробегом, все отверстия на месте, и все они совпадают с обычным ALH.
Не знаю какого он года, но, резьба под паразитный ролик тоже на месте, ничего сверлить не пришлось, как и посадочное место под помпу, оно такое же как на обычном ТНВД типа alh, agr и т.п, ибо есть блоки, больше всего это asz которые были на 4 гольфе, сеат и т.п — там и помпа своя которая чуть меньше, и не на всех годах, было отверстие под паразитный ролик.
Далее, по колену — просто сделали зеркало — он в идеале, стандарт.
Блок в хорошем состоянии, хон на месте но, решили точить под новые поршня 2.0TDi, это ~ 80.01мм, против стока 79,56мм.
Разница PD блока, от ТНВД:
Коленчатый вал — даже видно на глаз, что PD он более крупный чем ТНВД, на вес не знаю, но проверю.
Масло-форсунки, они больше, точнее, чуть другая форма леек если можно их так назвать, и в самом клапане 4 отверстия подачи масла, против 2 в ТНВД.
Масло-насос, именно внутри корпуса, на PD — шестерня и шайба тупо больше.
Шайба которая считывает обороны коленчатого вала — на PD тоже своя, без проблем можно поставить с ТНВД ибо стает только в одном положении.
Шатун — он так же тупо больше и грубее чем "соломка" от обычного ТНВД, будет запас прочности куда веселее.
Основное вроде всё.
Когда-то, дай боже, будет ещё не одна запись, и напишу все артикулы/позиции по запчастям.
Далее, цель подкинуть 6ст ERF(уже нашёл), но ещё не решился до конца + 1масс 240мм.
Переход с 280 на 288мм тормоза, уже почти всё закупил, далее будет установка.
Ну, и очередной гибрид турбина 1749va/vb + холодная часть вместе с колесом от gt2052 — её вообще за глаза для 1.8 избытка, а большего и не нужно, ибо совсем другие цели, нужно чтоб ехало хотя б с 1900-2000об.мин.
Далее, идёт подготовка, чистка всех узлов от пыли/гляди и старого масла.
Фото — поверхностные, больше для количества чем для качества.
Вкратце, вроде всё описал.
Если есть вопросы, пишите, задавайте, может сами что-то знаете/чем-то можете поделиться, буду всегда рад.
Спасибо за внимание!