Дубль 2/Гибрид в родном коллекторе 1.9TDi GTB1752

Вал, он же ротор закрытого типа(шайба) от gtb1756vk, новый, хороший Китай за адекватные деньги.
Крыло — ковка, 52(56)мм, на 39мм, из серии gtx/gts 11+0, ещё MSF называют.
Геометрия — самая большая, которая есть среди gt17/gt18, подъем лопаток 7,6мм, в стоке gt15-17V/VA/VB — 5,4мм
Update: заметил на геометрию от gtb1756, с некоторыми доработками, стала как родная, подъем лопаток по каталогу 7,5мм(больше информации, будет в следующей записи).
Ремкомплект корпуса/картриджа от gt20.
Т.к колесо относительно не большое, было приятно решение точить родную улитку + она стоковая, не нужно колхозить с патрубками и прочим.
Т.к это кастом, сколько в неё дуть, никому неизвестно… Но, всё-таки нашёл небольшую информацию на зарубежных источниках, мол 2.2 избытка, вообще без проблем.
Что сказать, тянет шо больное, начало стягивать патрубки с кулька, впуска, и температура на впуске под 120 градусов о_О
К слову, для скептиков, а таких много, 216 леек за глаза + 11 насос, мало того, ещё есть запас и дымочек.
Спасибо кто читает.