Распылители Wuzetem DSLA150P764+230/Геометрия GTB1756 в коллекторе GT1749/1.9TDi/ALH

Всё просто, поездив пол-года на 0.216 так же от Wuzetem, на днях было принято решение о покупке чего-то побольше, и сразу решил брать 0.230(пишут, что там якобы 235 дЫрка или около того), ибо, если даже брать 0.260, как по мне — это излишнее, особенно, если постоянно педаль в пол — расход в наших реалиях и ценах на топливо — так себе.
Т.к ещё перед установкой 0.216, отрегулировал на две ступени, поэтому, подкинул 0.230, увидел идеальные чуть больше 220 бар на первой, и на второй +- 320, распыл идеальный, как и звук, плотность так же супер, стрелка манометра почти на месте.
Второе — это внедрение геометрии в родной коллектор 1.9 от gtb1756vk.
Т.к геометрия от gtb, не имеет отверстий для креплений к коллектору, был сделан типа трафарет с родной геометрия от gt17, потому, что тут очень важно соблюдать расстояние и сами отверстия между собой, чтоб в будущем, когда мы её установим в коллектор, геометрия смогла правильно работать и открывать и закрывать поток выхлопа.
Наружная часть, где ролики и так называемая "шайба", которая управляет геометрией — один в один как родная gt17, поэтому, тут всё стало без проблем.
Вроде всё.
Итог — получил полностью GTB1756(52)vk в родном коллекторе GT1749 на кованом(фрезерованном колесе), но, т.к A/R горячки и холодной части меньше чем в GTB17, + колесо ковка чуть меньше и легче, получаем тот же спул, что на 1749VA/VB, без какой-то турбо ямы и прочего, едет просто великолепно.

P.s: скважность в 13 группе не показатель, но всё же пускай будет.
Спасибо кто читает.
Если есть вопросы, пишем, помогу чем смогу.