Кап-ремонт двигателя, усиленный блок 1.9TDi ТНВД(ALH) на основе 1.9TDI PD(AWX)

Основа — блок 1.9 насос форсунка/PD(AUY).
Коленчатый вал, шатуны, поршня, масло форсунки, масло насос — всё от блока НФ 1.9 AWX.
Блок точили, 2 ремонт(80,02мм), поршня Nural, новые в сборе вместе с кольцами.
Новые втулки в шатунах.
Коленчатый вал — в оригинале, полирнули мелкие микро царапинки, износ ~2 соток, вкладыши стандарт от колбин, как и шайбы разбега.
Болты коренные класс прочности 12.9 — б.у родные оригинал, момент затяжки 65 НМ + 90° доворот.
Болты шатунные феби так же 12.9, новые, 30 НМ + 90° доворот.
Масло насос б.у оставил он в идеале, цепь так же в идеале, заметил только натяжитель на оригинал.
Передний и задний сальник — кортеко.
Распредвал сальник кортеко.
ГРМ новый конти, помпа хепу.
Сцепа новая сакс 228мм + всё новые болты + одномасс.
ГБЦ — новые направляющие, сальники клапанов, снял плоскость, клапана родные, + поставили 2ные пружины и тарелки под них.
Гидрики ина, прокладка ГБЦ елринг на 1 отверстие, новые болты елринг.
Антифриз Hepu, гур Febi, тормозная TRW.
Прокладки типа на впуск, выпуск, гайки на турбине, шайбы форсунок, вакуумный насос, прокладка под масляный корпус — всё новое.
Заодно было решение перебрать генератор, и как оказалось не зря, муфте гаплык, подшипники загудели.
Залито масло Арал, фильтра викс, обкатка 500 или 1000км без резких рывков из места, после чего очередная замена масла и фильтра.
На выходе имеем усиленный блок PD на более сильных шатунах, поршнях и колене, и всё это накрываем ГБЦ от ТНВД.