Антикорозійна обробка дна або подовжив автівці життя.

 Я вже неодноразово говорив, що давно веду список планів та необхідних робіт по автівці, так воно начебто не забувається. І часто мене в тому списку муляв пункт "Антикор дна", бо в японських автівках на виробництві ніколи не переймались із захисним покриттям дна і частина його поверхні лишається просто в грунтівці. Чим це черевато - через чотири-п'ять зим солі з доріг з'їдають тоненький шар грунтівки і добираться до металу. Від солі на металі з'являється корозія, яку потім дуже проблематично зупинити. 
 Спочатку була думка віддати автівку на антикорозійну обробку, але я глянув, що дно у неї в гарному стані і вирішив зробити сам. Тим більш колісні арки я вже обробив раніше, коли займався гальмами.
Заздалегідь купив антикору Dinitrol482 в балонах під антигравійний пістолет.

Купував з рук, дякую людині, якщо вона це читає. Пістолет для нанесення вже у мене був, також був компресор, пістолет для мийки, продувочний пістолет, бризкалка для хімії, "Розчинник 647", паперовий скотч і маскувальна плівка.
 Вибрав день і приступив. В планах було прямо на вулиці максимально підняти одну сторону автівки і таким чином отримати доступ до дна. Але на ділі це виявилося дурною затією, бо піднявши, доступу я ніякого не отримав, хіба що лежачи все робити. Ще й дуже небезпечно, надійно зафіксувати піднятий автомобіль не вийде. 
 Плюнув і приступив до запасного варіанту - загнав автівку в гараж з ямою. 
Одразу скажу, настрибався я від душі і в яму, і з ями. В процесі пожалкував, що не віддав на антикорозійну обробку, все ж чужими руками легше жар загрібати(⁠•⁠‿⁠•⁠) 
 Для початку зняв задню частину глушника, термоекран, дві аеродинамічні накладки і абсорбер.

В ідеалі було би зняти всю задню підвіску і бензобак, бо вони перекривають частину дна, але це вже не зараз, може колись в майбутньому.

Далі я зайнявся мийкою дна. Набризкав теплою водою змішаною з рідким милом і, трохи почекавши, ретельно вимив спеціальним пістолетом для мийки.

Потім витер насухо ганчіркою і продув все стисненим повітрям. Вийшло гарно, навіть знежирювати нічого не довелося. Чому не застосовував "хімію" - все робилося в мене над головою і "хімікати" були би у мене на голові. 
Наступним етапом було маскування деталей, на котрі не повинен потрапити антикор - порогів, карданну, глушника, тросів, моторного відсіку і т.д. 
Коли все загорнув, то додатково взяв шматок картону, котрим вже по місцю прикривав сумнівні місця.
Розбовтав балони з антикором, перед цим вони добре прогрілися на сонечку, і почав обробку. Антикор дуже класний, лягає товстим шаром просто ідеально і практично не розбризкується в боки. Тримається за поверхню дуже міцно, але так само міцно тримається і на шкірі рук та лиця. Я спочатку не подумав та працював у футболці і без капелюха, а коли виліз з ями за новим балоном антикору, то злякався свого вигляду ʘ⁠‿⁠ʘ 
Почав відтирати себе "Розчинником 647", але антикор дуже якісний і розчинник його не бере. 
Оце прикол. Не знав, що робити...
Паніка минула і я згадав що маю "Антисилікон". Він вже не раз мене виручав, змиває все на ура. Дуже крута штука і не пошкоджує поверхні.
Далі я вже був обережніший, щоби не вимазатися.

Обробив всі доступні місця і залишив антикор підсихати, а сам зайнявся мийкою знятих деталей, щоби все було красиво, як я звик.

Не сподобався мені кронштейн абсорбера, тому я його зачистив та пофарбував. 

Вже ввечері, коли антикор підсох, я встановив назад глушник, абсорбер і аеродинамічні накладки.

Також видалив помилку P0498 , що з'явилася по причині від'єднаного єлектричного роз'єма з клапана абсорбера.

 Плюси даного допрацювання:

додатковий захист від корозії,

в салоні стало набагато тихіше, внутрішня шумоізоляція дна дає менший ефект.

Мінуси даного допрацювання:

дуже брудний і працезатратний процес.

Ну все, мінус ще один пункт в списку планів і необхідних робіт по автомобілю.