Початок. ТО 161

Забрав машину у минулого власника, який в останній час на ній майже не їздив

Переоформити одразу не получилося через штрафи, тому поїздив декілька днів ще з його техпаспортом

Окрім техпаспорта не вдалося зняти і бокс з даху, тому що минулий власник загубив від нього ключ: спочатку я зняв його з поперечинами, а потім методом підбору, знайшов ключ від робочих аксесуарів на дах)

Поки була спека, разом із боксом зняв тонування. З ф30 було набагато простіше, тут прийшлося ще довго відмивати залишки клею

На машині майже не тухли стопи - тому поліз регулювати жабку, одразу замінив фільтри та почитав помилки

Наступного дня загнав на заміну мастила

На машині був майже лисий ранфлет, тому пішов замовляти шини. Лише в цей момент побачив, що вони різноширокі, що додало 30% до бюджету компплекта.

Після переобувки стало набагато тихіше, але закричав передній правий ступичний підшипник. Поміняв на СКФ за 4300 грн, стало зовсім тихо)

Ще зняв мутні плівки з решіток радіатора та дверних ручок, все вже було мутне та облазило

вчора доїхало все на заміну егр, разом із радіатором поміняли охолоджуючу рідину, та навіть передній захисний кожух двигуна, схоже він трохи іншої форми

за цей час встиг проїхати на авто 4 тис км:

- що подобається: динаміка (не очікував що 2,0 може везти таку велику машину динамічно), споживання пального - на баку можна проїхати до 1000 км, тиша, комфорт

- не подобається: розміри, маневреність, відсутність азарту минулих серій (хоча я міг вже просто забути ті враження), та посадка: в мене ще не було бмв, де було б незручно в нижньому положенні сидіння, приходиться підіймати, щоб не затікали ноги

Зараз потрібно робити:

- поміняти, або зняти захисну плівку, схоже її клеїли в 19 році і вона вже помутніла та подряпалася

- зрозуміти чому хрустить електропривід багажника

- перешити кермо, хтось зробив його алькантаровим і потім довго втирав в неї сало)

- почистити та прибрати зламані-затерті запчастини в салоні

Їдемо далі)

Ціна питання 1100 EUR, Пробіг 161350 км.