Профилактика/чистка наружного ШРУСа

Уважаемые однодрайвцы,
в прошлой записи при снятии стойки не рассчитал с выворотом кулака, что привело к выскакиванию левого вала из наружного ШРУСа. Установил все обратно, но спешка к добру не приводит, видимо, что-то не до конца зашло на свои места, и при выезде из гаража вал выскочил опять, хомут слез, пыльник отошел, смазка выпала, затолкал все обратно, закатил машину и решил провести диагностику/профилактику данного узла.

Итак, все по порядку:
1. Срываем гайку ступицы, головкой на 32 (у меня такая), очень тяжело сорвать, нужен большой рычаг.

2. Снимаем колесо, домкратим, подкладываем под рычаг упор, дабы опустив машину на него разгрузить рычаг.

3. Откручиваем два болта крепления стойки ключом на 19, убираем шланги, уводим кулак

4. Стягиваем хомут и вытаскиваем ШРУС. Он снялся от руки, значит стопора нет!

Также сделал упор под тормозной диск, чтобы кулак не сильно опрокидывался и не было натяжения шлангов. Рулевой наконечник и шаровую не снимал, все и так хорошо вышло.

А вот и сам виновник торжества

До этого он меня не тревожил — не хрустел, не звенел, все в порядке!

Шарик один выпал, попал песок, ничего страшного — это последствия от того, что слез пыльник, в таком состоянии он побыл пару метров, пока заталкивал машину в гараж :)

Таким же заломом как на предыдущей фото ставим сепаратор напротив каждого шарика и вытаскиваем их, потом перпендикулярно сепаратору переворачиваем обойму и вытаскиваем ее. Опять же перпендикулярно кожуху ставим сепаратор и вытаскиваем его. Все тщательно отмываем/оттираем. В результате у нас на руках должен получится вот такой набор деталек

Проверяем на выработку каждую из деталей.

Большой выработки не было, слегка потертые поверхности, а учитывая отсутствие посторонних звуков при езде, ШРУС еще походит, можно собирать. А теперь самая мутотень :((((( из-за чего, все и началось — СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО!

Оригинал ждать очень долго, номерок Nissan 39234-01A00, а машина была нужна. Почитав форумы было решено приобрести кольцо от ШРУСа на ВАЗ 2108 с его последующей доработкой. По отзывам вроде и без нее устанавливается все хорошо. Диаметр — 24 мм, толщина — 2 мм.

Предвидя неладное, путем поисков по сусекам друзей были получены еще кольца разной толщины и диаметра!

Я привык, что в данной сборке Альмеры меня поджидает еще очень много сюрпризов… и не ошибся!

Как видим на этом фото, в обойме нет проточки под стопорное кольцо!

Ладно, без паники! Может кольцо просто проходит через обойму и разжимается на ее выходе… Надо проверить!

"А вот и ничего у тебя не выйдет!" — слышалось легким эхом по гаражу презрительная насмешка японских инженеров. Как я ни старался, как ни пытался, правильно установить кольцо не получилось! То маленькое, то большое, то слишком жестокое, то на вал не одевается, то не вставляется в ШРУС, то проваливается сильно в проточке. Часов 5 провозился с этим конструктором, но все без толку — короче, ПОЛНОЕ ФИАСКО!

Что делать?! Да, ничего, устанавливать все обратно! Собрал этот конструктор — ничего сложного, все в обратном порядке. Для набивки использовал смазку Xado (Very Lube) с дисульфидом молибдена.

Набиваем до отказа ШРУС смазкой.

Устанавливаем все это дело на авто. Все также, в обратном порядке.

При снятии/установке надо ШРУС сбивать/забивать на вал — должен быть щелчок от стопорного кольца, но у меня оно отсутствовало, так что и щелчков никаких не было. Ничего страшного, будет держаться за счет фиксации кулаком и внутренним ШРУСом в дифференциале. А ведь так уже и было на протяжении 4 лет и никаких проблем ;)

Использованный инструмент:
Торцевая головка на 32
Хороший рычаг для нее
Ключи на 19
Молоток резиновый/алюминиевый для снятия/установки ШРУСа

А вот теперь самое интересное. Правый ШРУС менял на СТО — молодой был и зеленый :))), боялся в машину лезть. Точно помню, что при снятии ШРУСа с вала использовали молоток, значит стопор был. Ставил HDK, глянул схему — есть ПРОТОЧКА внутри обоймы, вспомнил, что был щелчок и при установке. Все ОК! Нашел старый ШРУС в закромах гаража — НЕТ ПРОТОЧКИ! КАРЛ, НЕТ ПРОТОЧКИ В ОБОЙМЕ! Значит стопор был за обоймой, но проточка на валу при одетой обойме (отдельно ставил) так и не вышла за нее. По крайней мере, у меня не получилось — шлицевая часть вала короткая для такой установки. Че за фигня творится? Левые неоригинальные ШРУСы стояли? Сравнил обоймы старых ШРУСов — разные! Хотя на обе стороны одинаковые ШРУСы идут. Поменяны валы? Проделки изобретательного хозяина?! Что было под рукой, то и ставлю?! ЖЕСТЬ!

Да еще и япошки накрутили конечно! Подвеска как у Classic, а приводная часть другая. По каталогам мой ШРУС как наружный, так и внутренний, ставятся и на силфи, но только у нас вал уже отличается! И так до бесконечности! Какого черта вал отличается, если все остальное одинаковое, даже движок с коробкой?! Если с пружинами еще простительно, то эта сборная солянка с такими узлами — это выше моего понимания.

В итоге, заказал оригинальное кольцо, теперь жду. Как приедет, буду опять мостырить. Тем не менее, такая профилактика/переборка не помешает и продлит жизнь любому ШРУСу!

P.s. Если кто-то менял ШРУС на такой же сборке, буду очень признателен, если поделитесь информацией про его установку, а именно — наличие проточки в самом ШРУСе, в каком месте она сделана на валу и т.д. Номер оригинала — 39211-50Y10. Всем спасибо!