Замена амортизаторов, радиатора, замка двери. Паронит

Очередная порция особенностей ежедневной эксплуатации Альфа Ромео 75 1988 года выпуска.

Под правым крылом появился неприятный стук, стучало на каждой неровности дороги. Подняли на подъемник — закончил свое существование нижний сайлентблок аммортизатора. При осмотре левого оказалось, что и ему недолго осталось. Т.к. был в запасе комплект отличных амортизаторов, выбрал день и занялся заменой.

Эти амортизаторы, кроме всего прочего, двухсторонние — немного жестче, чем предыдущие. Но неровности сглаживают отлично, машина стала гораздо собранней и четче в поворотах.

Идем дальше. Замок передней пассажирской двери. Почти не закрывался. Дверью приходилось стучать так, что покачивались соседние авто. Так как в старых запасах (а у кого из корчеводов их нет? :) ) был целёхонький замок, решил поставить его, предварительно промыв и смазав.

Замок стал закрываться гораздо лучше, и, что немаловажно, почти всегда с первого раза! ))

Радиатор. Я уже ранее писал о своих злоключениях, связанных именно с этой деталью. Так вот, после недолгих поисков, купил Полкаровский алюминиевый НОВЫЙ радиатор, идеально подошедший без подгонки на мою машину.

Теперь никаких пятен тосола под машиной, и постоянный уровень оного в бачке расширителя! Так и должно быть.

За пару месяцев после глобальной замены выхлопа где-то начало просекать. Характерный звук, дымность под капотом. Недавно разобрал — обе прокладки, между штанами и коллектором, выгорели! Остались только тонкие железки. Поехал на рынок и купил 2-мм лист паронита. Вырезал пару прокладок. Посмотрим, насколько их хватит.

Вроде все пока. Еще не поборол дребезжащий звук трансмиссии, когда движок работает без нагрузки. Подозреваю хвостовик кардана, вернее то, куда кардан прикручен со стороны коробки. Либо уставшая люфтящая полуось. Полуоси уже нашел в идеальном состоянии, жду посылку с Мариуполя)
Есть еще подозрения на коробку. При прокручивании в холостую достаточно большой свободный ход, хотя я не знаю, какой он должен быть в норме. Ну и, синхроны. Видимо, их уже нет, ибо стоит немножко переборщить с оборотами при переключении, сразу же приходит этот характерный хруст…

Устал от нее. Но стоит пару дней не поездить, как уже скучаю. И с радостью завожу урчащий твинспарк, втыкаю хрустящую первую и с дурацкой улыбкой заваливаю ее в каждый поворот не снижая скорости, под мерное подвывание главной передачи… Вот такая она, старая Альфа.