Клинический трэш или особенности зимней езды

Добавил несколько более ранних фото. И немножко процесса.
Порадовало то, что машина оказалась реально целой. Развал-схождение вывели в идеал, от удара только немного подогнуло рулевую тягу, которую успешно выровняли и выставили все регулировочные точки в ноль.

Теперь к теме.
Я живу в 30 км от Харькова и в 23 км от нынешнего места работы. Из 23 км всего лишь 2 км — это проселочная частично асфальтированная дорога. Начало езды пришлось на снегопады.

Короче, это какой-то капец. У меня начала развиваться фобия севшей батарейки. Я перестал получать удовольствие от вождения, перестал давить на педаль, со страхом глядя на индикатор мощности. Я включил режим "эко", который душит мотор донельзя, и двойным нажатием джойстика постоянно активирую режим усиленной рекуперации. Периодически выключаю климат, чтобы увеличить дальность поездки, и днем выключаю свет в населенных пунктах (на Шкоде ближний был вкл постоянно). Скорость на трассе упала до 50-70 км/ч, хотя на Супербе по свободной чистой дороге она легко могла быть 120-150.
В итоге я мерзну, нервничаю и не могу заехать куда-то, не просчитав вероятность возврата домой ). Начал изучать карту бесплатных зарядок города)).

Дальность поездки — понятие абстрактное, ибо сильно зависит от погодных условий и поведения правой ноги на педали акселератора. У меня получается по зиме около 60-80 км. И этого хватает ровно дом-работа-дом. Даже, казалось бы, небольшой крюк в 5-10 км вызывает нервный тик и мозг лихорадочно вспоминает уроки арифметики. Форс-мажор? Что вы, только точный расчет! Или вози с собой дизель-генератор! ))

Теперь о более приятном)
Едет Лиф очень неплохо. Рулежка отличная, только на скользком покрытии я обнаружил недостаточную поворачиваемость (в основном из-за веса). Динамика без режима эко приятная, до 60 км/ч вообще ураган. Дорогу держит, кстати, шикарно на любой скорости (максимум пока ехал 120). Свет отличный. Хорошая комплектация. Подогрев руля и всех сидений, круиз, климат, блютуз, навигашка (правда бестолку, ибо американская). Таймер зарядки, таймер климата — оч крутые штуки. Бесключевой доступ — тоже приятный ништяк. Места достаточно, и спереди, и сзади.

По моим ощущениям — эргономика на троечку. Сиденья — без всякого намека на боковую поддержку. Руль по вылету не регулируется, что с моим ростом очень неудобно. Обзорность неплохая, но ее порядком портит левое зеркало американского типа (приближает). Габариты поймал сразу, это без проблем.

Резюмируя, скажу так: Лиф — это городской автомобиль. Для суточных пробегов до 100 км просто отличный и очень экономичный вариант. Очень хороший акустический комфорт. Хотя при включенном климате и музыке я порой забываю, что еду на электричке))

Хоть я и "обхаял" этот аппарат в первой части поста, но объективно считаю его очень хорошим авто. Таким себе "милым уродцем". Тотальная экономия на топливе, экологичность, технологичность — далеко не все достоинства японского детища.
Просто важно понимать, покупая его, что вы от него хотите, и что он может вам дать.
Всем бобра))