Рейка, расширительный бачок, накладка арки, течь омывайки

После замены подшипников веселье не закончилось.

1. 17 мая, после первой более-менее дальней поездки, обнаружил, что отклеилась левая арка, которую клеили после покраски машины. Поехал в малярку, предьявил. Сказали, переклеют. Возились долго, но эффект был недолгим. БЛИН! Ладно.

Какое-то время я так покатался, потом снова, уже 30 июня, накануне новой поездки в Одесскую область, заехал к Ярику на СТО.

2. Каждый раз, выходя из прогретой машины после поездки, у меня было ощущение запаха тосола. В итоге, заглянув под капот, обнаружил небольшую лужицу на усилителе под бачком, а с него это все стекало на лонжерон. Заехал на СТО, приговорили нижний патрубок. 27 мая патрубок приехал, мастер снял бачок для замены трубки и… Патрубок оказался целый, а вот бачок — нет. Экстренно заказали новый оригинальный бачок, в тот же день его и поставили.

Кроме того, решили заменить стойки стабилизатора, и вот это было по сути зря — старые оказались вполне живыми. Но назад уже ставить их бессмысленно, поэтому оставили новые. А меняли мы их, потому что в передней подвеске были небольшие, еле заметные на неровностях стуки, как будто люфты в соединениях.
Итого с работами, со стойками и с жидкостью все это удовольствие вышло мне в 2195 грн.

3. Утром выезжая из дома, долил омывайку, а доливаю я обычно под завязку. Какое же было мое возмущение, когда эта жидкость потекла из-под крыла!

Злой я был потому, что пока машина собиралась на малярке, мастеру все уши прожужжал, чтобы проверили бачок и все его соединения, даже привез им новую резинку-уплотнитель для верхнего насоса. И в итоге я получаю текущий бачок, который, чтобы снять, нужно полмашины разобрать! Позвонил, повозмущался, сказали "приезжай сделаем". Поехал. Ковырялись, в итоге так и ничего не сделали. Причиной оказалось плохое соединение верхнего патрубка с бачком.

Они так и не смогли его как нужно вставить… Руко.опы, блин. Ладно, думаю — это не критично, запланирую это дело на попозже. Так и уехал, и, кстати, по сей день пока не решил этот вопрос.

4. Стук в подвеске, кстати, мы определили. Это была рейка. Шарниры и, возможно, даже, зубья. Одно стало ясно — рейку нужно реставрировать. Но у меня поездка на днях — решили это дело отложить на после. Мы благополучно покатались в Одесскую область и обратно, решил рабочие вопросы (принимали с клиентом очень дорогую машину из контейнера), набрались фоток и впечатлений от наших украинских красот. Вернувшись, я снова занялся вопросом рейки. Оставил машину на СТО, рейку сняли, восстановили и вернули обратно. Сделали развал. Стоимость этих работ мне вкруг обошлась 4800 грн, что, кстати, очень недорого — такие работы иногда и до 15000 доходят.

Блин, ну это ж совсем другая машина! Как она рулится! Честно — я кайфую каждый раз, когда наступаю на педаль газа или вхожу в поворот — она творит чудеса, устойчивость, поворачиваемость, отзывчивость просто выше всяких похвал!

После всего описанного можно подумать, что одни только траблы с этой Ауди. Но это не так. Кроме всего этого, что по сути, было просто недоделками мастеров или просто плановым ремонтом, тачка просто бомба. Я ни разу не пожалел о своем выборе, и продолжаю кататься с удовольствием, не забывая, конечно, вовремя обслуживать и следить за техническим состоянием, чтобы содержать ее и дальше в таком близком к идеальному состоянии.