Снова климат-контроль) или борьба за тепло "2

Привет всем. Борьба за тепло у меня ведется очень давно. Салон потел с момента покупки. Обычно спасало включение кондея, но с каждым годом становилось все хуже. Усугубил все криворукий монтаж газовой установки, когда поток охлаждай пустили через газовый редуктор параллельно печке. Естественно, охлаждайка ходила по пути наименьшего сопротивления и радиатор печки постепенно ушел на "второй" план))).
Первым я когда-то поменял вентилятор печки. Мой шумел громче, чем двигатель авто и был наколхожен до безумия по известной причине обгорания контактов). При снятии карлсона был обнаружен забитый грязью испаритель кондея, — как смог, прочистил снаружи без разбора. Запенивал даже когда-то через дренажное отверстие пену для очистки кондея. Для сафрана, сразу скажу — занятие БЕСПОЛЕЗНОЕ! Испаритель шириной 70-75 мм и пена никак его не прочистит, а радиатор печки вообще далеко от этого места и туда никакой раствор попасть не может вообще.
Вообще решился.
Снятие климата в сафране описывать не буду- есть в инете подробные "слезы")) Да, алгоритм именно такой. Слил антифриз через нижний патрубок радиатора(примерно полведра) и откручивал все согласно рекомендаций коллег). Гараж без освещения и отопления (привет самому себе, который поленился это сделать летом). Разбирал примерно 3 дня (по 4-5 часов, вперемешку с употреблением "согревающего" к концу дня).
Откручивать очень много… Вынимать корпус климата нужно. Разобрал и промыл снаружи испаритель кондиционера. Стал выглядеть, как новенький)) Проверил сжатым воздухом под водой- пузырьков не было. Но фреон где то все же уходил, грешу на колечки на клапане редукционном. Снял привод заслонки воздуха- слизанные шестерни. Был куплен на разборке хороший- просто повезло))) 200 грн. Кстати, по техдоку указывает 2 разных партномера этого привода. В чем отличие, не знаю. Тот, который на систему с климатом, — идет только на сафран, а тот номер, который выдает на систему без кондея, кроссируется с кучей машин. С виду- абсолютно одинаковые.
Радиатор печки оказался родной, 1997г., медный. Вылетело с него при продувании с ложку какой-то густой кофейной жижи и стал он продуваться отлично. (пойдет в запас или, скорее всего, продам). Установил Nissens 73356. (900 грн). Он имеет алюминиевые трубки. Подошел не идеально(((. Для того, чтобы вставить в него парубок, пришлось его откручивать и высовывать на 1-1,5 см из корпуса а затем все это впихивать с усилием, чтобы скрутить. Заодно поменял датчик температуры, который на патрубке. Он у меня ждал этого часа несколько лет))). Вернул на "родину" радиатор в климат, залил антифриз. Хорошо, что ума хватило не устанавливать торпеду. Течь обнаружилась сразу- место соединения патрубка с радиатором печки (колечки уплотнительные шли с радиатором и были установлены новые). Патрубок я не смог разъединить с половинкой из моторного отсека. То ли закисло, то ли не хватило сил)). При повторном снятии патрубка, естественно, рассыпались его концы, которые держат резиновые кольца и центрируют его в радиаторе. На выручку пришла пластиковая труба под пайку ду15 (наружный диаметр у нее 20, 4 мм, а нам нужно примерно 19, 6 мм). обточил по наруже немного, загнал в патрубок так, чтобы выглядывало для центрирования ок 7-8 мм. Кольца резиновые пришлось подбирать другие. Диаметром потолще, чем родные. Размер не замерял- просто пошел с радиатором и трубкой пластиковой в авто магазин и подбирал. Знаю, что с УАЗика))). Герметик не нужен никакой- для направляющей он бесполезен, а между радиатором и патрубком- резиновое кольцо (2). Собрал, стянул, все отлично. Единственное, что винт стягивающий радиатор и патрубок пришлось подобрать другой, подлиннее на 3-4 мм, иначе не мог схватить резьбу. Параллельно переустановил нагрев редуктора газа- собрал его последовательно после печки. Собрал, проверил- прогревается авто, как положено, автоматом перешел на газ, но вентилятор печки не заработал. Вижу пустой белый разъем, а что вставить в него, не вижу)) Перешерстил все фото, какие нашел, в инете и у себя. Схему электрическую в книге читать бесполезно- она сделана не информативно. Щупал всю проводку и нашел)). Сам же болтающийся разъем убрал за "косу", чтобы не мешал вынимать корпус. Завел. Заработало все отлично! Тепло, уютно.
Дальше была сборка торпеды, куча матов))
Второй день катаюсь в комфорте))) Один раз климат ругнулся, когда решил автоматом подсушить воздух и подключил кондиционер))) Фреона то нет)) Теперь ищу колечки под фреон на клапан (там 4 колечка зеленых- 2+1+1 по размерам) и того, кто вакуумирует и заправит систему)))
Кстати, кто знает нужный размер этих зеленых колечек?
Всем добра!)