Датчик NOX

Приблизно на 110 тисячах км пробігу загорівся "чек". Сканер показував помилку:
P220000 Несправність кола датчика оксидів азоту (банк 1).

Скидання сканером не допомагало, через 20, 50, іноді 300 км "чек" загорався знову і знову, іноді додавались ще помилки:
P220100 Діапазон/продуктивність кола датчика оксидів азоту (банк 1)
P220900 Діапазон/продуктивність датчика нагрівача датчика оксиду азоту (банк 1)

Їздив так майже 10 тисяч, на якість їзди несправність ніяк не впливала, але сам "чек" і усвідомлення того, що мій автомобіль може сильніше забруднювати навколишнє середовище, не давало спокою. Спочатку хотів зробити все по заводу, але ціна оригінальної запчастини мене, м'яко кажучи, здивувала. Оригінальна запчастина по каталожних номерах 03L907807AF, 03L907807AD коштувала більше 400 "зелених". Ціна не влаштовувала, а зробити все хотілось максимально по заводу. Кажуть, неоригінальні датчики по 200$ (мікросхема + лямбда) не працюють коректно і починають видавати іншу помилку.

Накопавши трохи інформації, зрозумів, що датчик складається з самого лямбда-зонду, який вставляється в вихлопну трубу після каталізатора і мікросхеми, яка приймає сигнал від датчика і передає в "мізки" автомобіля. Сама мікросхема ламається дуже рідко, хіба при контакті з водою. Найчастіше ламаються самі датчики або нагрівальні елементи в них всередині. Тому було зроблено припущення, що зламаний сам датчик і знайдено ремкомплект з оригінальним датчиком фірми NGK NS11A за 112$ в Польщі (купував тут). Багато подібних ремкомплектів бачив на eBay по 150$. Ніби як саме такі датчики саме такої фірми ставлять по заводу, - тут не впевнений, але така інформація проскакувала при пошуку.

Згодом прийшов восьмижильни датчик ось з таким маркуванням:

В комплекті сам датчик, термоусадка, ізоляція:

Потрібно викрутити старий датчик, відрізати його від старої мікросхеми в різних місцях по довжині і припаяти або приєднати на скрутках новий датчик, зберігаючи при цьому довжину всіх 8 жил, як була. Робити можна все по інструкції з Ютуб:

.

Електрик взяв за роботу 30$.

Мій старий датчик мав такий вигляд. Могло б бути набагато гірше, а так навіть отвори всі просвічуються, виглядає чистеньким.

Раніше "чек" вискавував після скидання сканером на другу-третю поїздку або після 20-50 км. Зараз проїхав з заміненим датчиком 300 км - "польот нормальний". Буду спостерігати далі, дуже сподіваюсь, що проблема зникне надовго.

Ціна питання 150 USD, Пробіг 120000 км.