Эволюция ГБЦ 21011 в 21214)

В целях оставить машину на ходу как можно больше до установки инжа, было принято решение купить ГБЦ и тренироваться на ней.
В итоге:
-Развернул до 32мм впускной коллектор 21214
-Убрал приливы в выпускных каналах, впускной канал развернул до 32 и придал каплеобразную форму под форсунки;
-совместил каналы ГБЦ и коллектора;
-поставил новые направляющие SM, новые клапана АвтоВАЗ, колечки Corteco. Пружины и тарелки оставил старые. над рокерами еще думаю…
-фрезернули привалочную плоскость на 0,20, развернули втулки, поправили седла и притерли клапана;
-для установки инжекторного коллектора были высверлены отверстия, под дополнительные шпильки, и нарезана резьба М10 в тосольных каналах охлаждения коллектора;
-впускным окнам придал каплевидную форму, под форсунки.
На фотке №8 обе шпильки новые + доработанный канал 32мм
Еще видны следы от напильника в каналах-только доделал, поже пройду там шкуркой 1000.
Чуть позже найду фотки какой она была в момент покупки.
Ну и фото: