Инжекторизация. Part 3. Окончание.

Т.к. на прошлых выходных отмечал свое др, работы по установке инжектора немного растянулись. Пришлось после работы ездить и собирать машинку.
-Ну и в итоге (начну наверно с плохих новостей):
-вспомнил что не затянул стопорный палец цепи, пришлось снимать шкив, крышку и затягивать.
-посеял одну стопорную пластину от форсунки, а в магазе у нас нету(((
-обнаружил что на адсорбере нехватает одного патрубка-наверно отламали при разборке(((.
-т.к. в купленном комплекте был дмрв siemens VDO под бош, попытался подружить его с я5.1. Но попытки не увенчались успехом, пришлось покупать дмрв бош 037.
Ну и теперь что было сделано:
-замеен фильтр маслянный, залито новое масло;
-отрегулированы клапана;
-установлены форсунки и топливная рампа;
-установлен модуль зажигания, ВВ провода и свечи (провода от 2111 немного длинноваты для классики);
-протянута проводка из салона под капот и частично заправлена в гофру. Подключена к бортовой проводке. Т.к. проводка от 2110 из-за разницы в конфигурации не подошли кусочки гофры от 10ки, придется докупать. Так же нехватило длинны провода до датчика скорости, и немного до дмрв-пришлось наращивать;
-Установлен радиатор, вентилятор, залит тосол;
-установлен капот и машина уже проехала первые метры после переделки)))
Фоток немного, но еще будут.
Так же видео первого запуска.