Замена сцепления на 1.6hdi (КПП — BE4)

Всем привет!
Вообщем я начну сразу в лоб!
Если кто вдруг надумается делать подобное, даже не думайте… :) едьте смело на СТО и пусть негры это делают, особенно на дизельном С4 рестайле, как у меня… ибо я так зае…я, что давно у меня такого секаса не было…
Ну а теперь постараюсь без эмоций по порядку…
Самому справится практически нереально, поэтому без помощи никуда, помогал как впрочем практически всегда — maksjaka.
Заранее извиняюсь за качество фото, ибо мой гавнофон климануло, почему то, и он снимал все в мыле :(.
Как уже писал ранее, была куплена куча приколов :)
По порядку:
— снимаем жабо с дворниками дабы оголить все что может помочь в доступе к коробке и ее элементам
— снимаем акум, площадку под акум (напоминаю что один коварный болт держит площадку со стороны подкрылка)

— скручиваем цилиндр сцепления, для уменьшения проблем его рекомендуется сжать и зафиксировать, я это сделал с помощью тряпки.

— далее можно опустится вниз и скрутить колеса, потом снять стопорное кольцо которое закрывает ступичную гайку и заново закрутить колесо и опустить машину. Откручиваем большой головой ступичную гайку, повторяю, это обязательно делать только с закрученым колесом которое полностью стоит на земле и желательно подложить брусок под колесо, крутим с помощью трубы гайку…
— когда ступичные гайки откручены, поднимаем машину…
— выбиваем рычаги с шаровых и снимаем с рычагов кулаки поворотные…
— постукиванием резинового молотка выбиваем легонько валы со ступицы, выводим их в сторону
— когда валы освобождены сливаем масло с коробки, снизу гайка на сколько я помню 21 или 19…
— выдергиваем вал с водительской стороны, с другой стороны необходимо освободить подвесной подшипник(откручиваем скобу которая держит подшипник) на валу который и потихоньку выбиваем его вместе с валом и вытаскиваем вал.

— далее необходимо открутить стартер, и тут началось самое интересное, два болта стартера находятся со стороны двигателя и один со стороны КПП, в принципе без проблем откручиваются два, один со стороны коробки и нижний со стороны двигателя… но бл. третий который со стороны движка жесть… много чего мешает, пришлось мне даже егр снимать с трубкой… вообщем куча переходников и матов нам таки удалось открутить его.

— начинаем вкруг откручивать КПП, там были и болты и шпильки

открутили казалось все что только можно… но сска не все…
есть еще один сраный болт из за которого пришлось разбирать еще больше, дело дошло до турбины, ибо бозле теплозащиты со стороны двигателя в районе цилиндра сцепления и кроется этот коварный болт…
после того как сняли теплозащиту надо снять выхлоп… короче имеет такой вид…

— снимаем коробку… вернее любим ее до тех пор пока ее не выведем :) напомню что весит она 30-35 кг…

Что я могу сказать, когда я снял коробку и осмотрел сцепление и его элементы я пришел в ступор, ибо очевидного виновника проблемы не обнаружилось.
Подшипник был в более менее живом виде, корзина так вообще, даже лепестки не износились, так немного притерлись, диск по сравнению с новым был сточен ровно на 1 мм, жл заклепок по 1мм с каждой стороны, на фото будет видно.
Вилка была правда немного изношена в месте где она одевается на шарик, у новой оказывается вставка пластиковая не только по бокам но и внутри, получается чтоб шарик не по голому металу скользил. У меня было изношено до метала.

Потом пол часа думал что все таки делать и психанувши и осознавши сколько я всего разобрал, решил ставить все новое и не экономить, потому как желание туда лезть пропало…

Далее выставил на глаз диск по центру, прикрутил корзину, вычистил грязь, смазал шлицы вала и направляющую втулку подшипника, которую тоже кстати заменил. Сальники валов в коробке тоже воткнул новые, от греха подальше.
Далее был процесс втыкания коробки на место, что тоже тот еще секас…
Крутим все в обратном порядке, проблем особо нет… когда уже знаеш что где и почем :)
После осмотра подвесного подшипника обнаружил что он сухой уже и пока люфтра нету, решил провести ревизию ему… предварительно был куплен очиститель карбюратора, снял резиновый пыльник и промыл его…
натолкал литолом… крутится стал намного лучше, я очень был доволен.

Ну а дальше, когда уже все на месте и валы стоят заливаем масло в коробку.

Очень переживал, когда уже было все готово, но когда завел машину и выжал сцепление очень был приятно удивлен, педаль стала мягче и ход стал равномерный, передачи включаются хорошо…
По итогу так и не понял, что конкретно приводило к таким симптомам что у меня были.
Но все хорошо, что хорошо кончается :)
Но повторюсь, лучше отдайте на СТО ибо французы знают толк в любовных утехах :)
Всем спасибо, кто осилил мою писанину либо просто посмотрел картинки :)
Ставим лайки и если вдруг будут вопросы, буду рад ответить на них!