Замена ВУТ.

Всем привет. Как я писал ранее в предыдущей записи, у Москвича были все подозрения на выход со строя ВУТ. Далеко на нем передвигаться было небезопасно, так как я начинающий водитель, поэтому дело не могло ждать и буквально через пару дней после того, как мне привезли машину, я заказал новый ВУТ фирмы "АТ". В продаже также с небольшой разницей в цене был ВУТ фирмы "Дорожная карта", но поработав с данным брендом ранее на работе (ремонт топливной аппаратуры дизелей) я передумал ставить хоть какие либо запчасти этого бренда, особенно на свою машину. Ранее мне часто встречались топливоподкачивающие дизельные насосы фирмы "Дорожная карта", которые новыми приходили бракованными, пускали топливо по толкателю в масло и в среднем из 5 новых насосов нормальным был 1. Может мне так "везло", может подделки какие то, непонятно, да и в интернет магазинах тоже хватало негативных отзывов на москвичевский ВУТ данного бренда, а на "АТ" в принципе не попадалось. Ну да ладно, заказ пришел, в выходные пошел в гараж. Менял ВУТ впервые в жизни и ничего сложного не увидел. Открутил две гайки ГТЦ, отодвинул его на трубках, вытянул зашплинтованый палец педали с ушка штока, открутил 4 гайки крепления ВУТ в кузов и готово. Немножечко пришлось повертеть ВУТ в разные стороны, что бы найти место, где бы он вышел из-под ГТЦ максимально легко. Единственное с чем "запнулся" я, так это с регулировкой вылета штока. Заранее не подумал об этом, а потом уже в ходе дела "на коленке" быстро не нашел в интернете нужного параметра, сколько ж там миллиметров должен этот шток выступать и поэтому было принято решение выставить вылет идентичный родному ВУТу, ведь "оно ж работало". Всё, выполнил все выше перечисленные действия в обратном порядке, пуск и "вуаля". При пуске двигателя с нажатой педалью тормоза она ушла вниз, при глушении после пары прокачек дубела, все как нужно, а до замены такого не наблюдалось. Совершил пробный заезд — тормоза хорошие, можно ездить))