Ремонт карбюратора.

Приветствую всех. На выходных нашел время для обслуживания карбюратора, так как он подсасывал воздух по прокладке и в следствии чего на горячую машина глохла в самые не подходящие моменты и после этого тяжело запускалась. Снял значит карб, начал разбирать, оказалось за долгое время простоя алюминий в некоторых местах окислился и заклинила тяга воздушной заслонки и в итоге пусковое устройство не работало.

Это тоже было ранее замечено, так как при полностью вытянутом подсосе машина просто глохла, так как воздушная заслонка перекрывалась полностью, но я особого внимания этому не придавал. При вскрытии крышки карбюратора в поплавковой камере было обнаружено стружку и муляку

Дальнейшая разборка не предвещала ничего плохого, пока я не решил вынуть пневмоклапан ЭПХХ, он же винт количества…он просто не вынимался, я взял ключ на 17 и с небольшим усилием решил его просто повернуть и что же произошло? Я без собых усилий просто свернул ему голову. Судя по всему он тоже закис. К сожалению фото я не делал, так как в грусти и печали я уже был готов искать где то корпус дроссельных заслонок, или вообще карб в сборе. Но коль терять было особо нечего, а делать что то нужно было, взял сверла, дрель и начал потихоньку всверливаться в тело пневмо клапана. Потратив чуть более 1 часа времени клапан по кусочкам был полностью извлечён из корпуса дроссельных заслонок.

Ну что ж, с этим разобрались, далее следовал ещё один очень интересный процесс-выравнивание корпуса карбюратора. Посмотрев множество видео гайдов в частности Наиля Порошина по выравниванию корпусов карбюратора, где корпус ровняется с помощью гидравлического пресса, я не решился изготовлять фланцы для зажима корпуса в пресс и т.п. или платить человеку который это сделает. На каком то другом канале посмотрел видео как можно выровнять плоскость разогревая корпус горелкой и плоской, толстой железякой рихтовать корпус. Этот метод мне понравился больше, так как и горелка была и железяка. Запечатлеть этот процесс к сожалению я тоже упустил возможность, так как был сосредоточен делом, но все получилось в лучшем виде. Далее последовала активная мойка, чистка карбюратора, и окончательная сборка с заменой клапана ЭПХХ на новый, сомнительного качества.

Ну что ж, отрегулировав все необходимое подняв ХХ до нужного предела и проехав 35 км в городском режиме, никаких сбоев в работе топливной системы не обнаружено. На горячую двигатель запускается с пол оборота. Единственное что заметил после обслуживания карбюратора, так это подёргивания при движении на низких оборотах, регулировка зажигания особо не помогла, буду делать ревизию системе зажигания.