Тросиковый привод педали газа.

Всем привет. Уверен что множество владельцев москвичей знакомы с заводским приводом педали газа, с его болтающимися тягами, люфтом педали в несколько десятков миллиметров и т.п. прелестями данного узла и я не исключение. Давно приобрел трос педали газа от москвича 2141 под карбюратор ОЗОН, но все время откладывал его установку, то рычажок с шаром от вазовского карба нигде не удавалось купить, то просто откладывал, так как данная модернизация была не первой необходимости. В итоге попросил отца, тот у себя в закромах нашел нижную часть от копеечного Вебера с рычажком под шар и заодно может в будущем пригодится рычажок для механического привода второй камеры, хотя пока меня полностью устраивает и вакуумный.

В общем когда на руках уже были все нужные детали, изготовил крепления кожуха троса на карбюратор и на педаль, а также упор с возможностью регулировки высоты педали.

Всё установил без лишнего геморроя, отрегулировал натяжку троса, установил возвратную пружину от солекса, так как без неё заслонка иногда не закрывалась до упора.

В общем не вижу смысла особо подробно расписывать процесс модернизации, так как все здесь относительно легко и в то же время индивидуально. Могу рассказать о впечатлениях — люфты изчезли полностью, но появилось какое то странное чувство, то ли не хватает плавности хода педали при медленном нажатии, хотя трос достаточно хорошо смазан, то ли дело в дешёвизне данного троса, или просто напросто я ещё не привык. В любом случае нужно разобраться.

UPD: 04.04.2021
Проехал около 1500 км с этим тросом, "ступенчатость" педали никуда не пропала, чем только не мазал трос, все насмарку. Уже начал сожалеть о переделке, так как лучше было мириться с пустотой в пару сантиметров вначале хода педали, но плавностью, чем рывками по всему ходу но без люфта. Но так как изначально я и подозревал во всем качество троса (хотя внешне он обычный, нормальный), то решился купить, попробовать новый трос другого производителя. Новый трос отличается толщиной самого троса, он толще предыдущего, с более гибким кожухом и более плотным положением троса в кожухе, он не "гуляет" внутри. Зашприцевал в кожух трансмиссионного масла, установил и просто офигел от результата. Наконец то я получил мягкую, плавную педаль, без малейшего люфта как изначально и планировал, вот теперь действительно ездить стало приятно как никогда. Но самое интересное в этой истории то, что первый трос был самым дорогим в интернет магазине запчастей, естественно его я и предпочел взять, а новый в том же магазине стоит на 20% дешевле, вот так вот.