Замена пружин, тормозных дисков и поездка на море

Всем привет
Чего то давно не писал ниочем, как то повода не было. А тут ВНЕЗАПНО насобиралось всякого, что и в один пост не влезит.
Во превых я наконец то сменил себе пружины задние. Уже тут наверное надоел всем, пока выбор делал. Мои родные при загрузке мешка цемента проседали в ноль, аж колесо в арку уходило )).
Поставил я себе фирмы Lesjoffors, немецкая вроде. Посоветовал мне их мой товарищ, который имеет свое СТО и кроме того представитель KYB в нашем городе. С его слов KYB делает плохие пружины, и они сами это признают на семинарах для представителей. Пружины у 2.0 после 2004 года такие же как у 1,6, а до 2004 года идут -30. Сайт производителя пружин по моему винкоду говорит что у меня -30 а екзист что от 1,6. В результате я заказал от 1,6.
Сделал фото до и после но почему то фотки пропали с телефона

По результатам могу сказать, что при старых пружинах в проем между аркой и колесом влазило 2 пальца, при новых 4. И при полной загрузке зад практически не проседает.
Кроме пружин у меня уже подошел срок замены дисков тормозных и колодок. Диски прошли 180 тисяч, колодки думаю поменьше, т.к. сотяли TRW.
На море я собрался в Черногорию. Приблизительно 3000км туда и назад. Треть дороги проходит по горам, и сложным серпантинам, поэтому тормоза должны работать на 5. Долго я думал, чего бы такого поставить, чтобы хорошо было. В результате плюнул на все, задушил в себе жабу и поставил их

Колодки думал ставить TRW но потом все таки остановился на колодках того же производителя

Диски имеют антикоррозийное покрытие и вроде как не ржавеют. У товарища такий уже лет 5 стоят, все хорошо.

так то я хотел сменить тормоза по кругу, но немного нехватило денег. Задние тормоза осмотрели и вынесли вердикт, что им хана. Они перегреты, т.к. не работал суппорт слева. Но сказали, что теоретичски должны 3000 пройти. В случае чего, показали как отключить суппорт ))).
"Тормоза ведь нужно претереть" — говорю я товарищу. "Нивапрос" — отвечает он и срывается с места.
Розгон до 160 а пару торможений в пол.
"Все", — говорит мой друг. "Притер".

Ну вообщем все подготовил и начал я собиратся в путь. Как я говорил, предстояло мне мотнуть около 3000 километров. Через Венгрию, Сербию и собсно Черногорию.
Теперь собсно о поездке. За день до выезда я с ужасом заметил, что перестает работать кондиционер. В процессе работы начинает дуть теплый воздух. Поехал я к спецам, на вывеске у которых пишет "Ремонт и заправка кандиционеров". Они посмотрели и говорят, мол, пффф, да у вас фриона батенька нету, вот и отключается компрессор. Ну че, говорю, лейте тогда его. Вообщем было только 300грамм из положеных 500.
Проехав около километра кондей снова отключился. Я опять к ним, говорю чео же вы черти наделали, за бортом около +35. Те смотрят под капот, а там компрессор не крутится. Ну говорят, вам к електрику надо, ми не умеем такое ремонтировать ))))).
Я охренел, говорю а зачем тогда писали что мол ремонт итд. Те розводят руками.
Делать нечего, еду к другу своему, я ведь думал что он не делает кондеев. Он меня отправил к его так сказать спецу, который ремонтирует автомобили с СТО друга. Мастер посмотрел и сказал, перегрев мотора, поетому мозги отрубают компрессор.
Поехали назад к другу. Он достал тепловизор и начал приставлять его к блоку и радиаторам. И тут внезапно, нижняя часть радиатора холодная.
Он говорит "термостат". Я говорю, так только зимой меняли. В твоем магазине покупал. Товарищ говорит "Значит не тем боком поставили его". Снимаем патрубок и тут опять таки ВНЕЗАПНО термостат поставили вверх ногами. Все в шоке. Как так. Поставили термостат нормально и кондей заработал. Ну типа все, проблема решена. Но, надо бы еще радиатор почистить от мух и грязи, он забит и не работает нормально. Но у меня времени не было, и я не почистил.
Утро, 9 часов, выезд. Шкварило еще с утра. И тут проехав около 40 км, мы стали в пробке, т.к. ремонт дороги. Хопа — и из дефлекторов гарячий воздух. П***, думаю я. Приехали. Окрываю капот — муфта не крутится. Подключаю через обд сканер мобилку — 93 градуса. Тааакс, опять мотор не охлаждается. Заглушил, открыл капот, подождал. Вроде заработал.
Чтобы не утомлять вас, скажу так, что все 1500км он работал с перебоями. Но кое как доехали.
Теперь о дорогах.
Так то я первый раз заграницу поехал на автомобиле. Еще и сам. Ну всмисле нас 2 поехало с девушкой, но она не водитель.
Венгрия, как и вся Европа, имеет очень хорошие дороги. Много знаков, розметки итд. Но ехал там вечером, фоток не делал.

Южная часть Сербии очень скалистая. Поетому все советуют ехать там именно вдень. Во первых там очень красиво, во вторых очень опасно

Теперь о тормозах. Отработали они на 5+. Я никогда не ездил по таким дорогам, когда спуск а потом закрытый левый или правый поворот. Хватали мгновенно. Дороги такой было около 50 километров, скорость больше 50 невозможно сделать. Обогнать кого те тем более. Я получил огромное удовольствие от тех серпантинов. Автомобиль показал себя с хорошей стороны, что еще раз подтвержнает тот факт, что ланцер 2,0 не для скорости а для управления.
Снял небольшое видео, которое продемонстрирует насколько там красиво и опасно.

Вообщем в таких вот серпантинах мы и проехали границу между Сербией и Черногорией. И на очередном серпантине ВНЕЗАПНО я увидел таможенный пост Черногории. Пропустили нас очень быстро и мы продолжили.
Черногория еще более гористая местность. Там скалы с двух сторон и много туннелей.
Так как лимит фото исчерпан, во второй части покажу немного дорог Черногории, Албании и расскажу как я минял ОЖ на парковке возле апортаментов