Замена пружин, тормозных дисков и поездка на море ч.2

Итак, первая часть была закончена на Сербии.
Далее немного о дорогах
Граница между Сербией и Черногорией довольно условная, так как последняя до 2006 года біла в составе Сербии.
Но граница ета довольно внезапна.

Ну и собственно вот оно, море

Как бы все не было красиво, каждый день попивая пивко на пляже я думал об одном, — не работает кондей, мне 1500км домой.
Все вечера я сидел на драйве и просто в интернетах и искал причину, и возможность устранить поломку. Вариантов было несколько.
Не работает муфта кондиционера должным образом.
Перегрев мотора.
Как ремонтировать муфту я теоретически знал, но не имел инструментов чтобы ее починить. Ехать в сервис тоже не вариант, так как содрут минимум 200 евро. Да и кондей не просто умер, а умирал время от времени, и шанс дотянуть до дома был.
С перегревом мотора было проще. Помыть радиатор и сменить ОЖ. ОЖ кстати у меня была нифига не зеленого цвета а какого то как нигрол. На заправке литр антифриза стоил 4 евро, литр воды дистилированой 1,5. Но так как было много таксистов в округе, гте то и должен был быть автомагазин. На его поиски я и поехал. В другом городе (7км) был найден сферический в вакууме автомагазин а там антифриз по 2,5 евро за литр и вода по 0,5. Планировав промыть систему я купил 10л воды и 2л концентрата.
Далее пошла процедура смены.
Я не смог слить антифриз полностью, так как не было ямы чтобы отвинтить пробку в блоке.

Вообщем удалось мне слить около 3л старого антифриза. С радиатора вышло 2л, еще литр я слил заводя двигатель при открученом вентиле радиатора. Когда тепература дошла до 82 градусов, открылся термостат и ОЖ пошла по большому кругу.
Слив все что можна, я два раза промыл радиатор водой и потом заливал понемногу чистую

В процессе я не мог понять, почему не включаются вентиляторы. Температура доходила до 95 градусов и нифига. Как потом я выяснил, термостат открывался на 82 градуса. на 98 должны включится вентиляторы. Температура после 95 начинала падать.
А при включении кондея вентиляторы включаются сами.
Короче сменив ОЖ температура на холостом ходу выше 90 не поднималась и кондей работал.
Довольный собой я решил испытать автомобиль и поехать посмотреть на Албанию, которою в етом году жуть как пиарят наши турфирмы.
Но чуда не произошло и как только солнце начало припекать, кондей отрубился ((((
Пробуя всякие комбинации, я нашел, что если обороты двигателя около 3000 или больше, он работает. В результате я ехал или на 4 передаче 100 или на нейтрали газовал ))))

Сама по себе Албания оставила двуякое впечатление

Ну вообщем кое как помучавшись с кондеем мы отправились домой.

Дорога назад была сущим адом. Шкварило дико. Где то 40+. И как назло, выехав в 9 11 часов, ровно в полдень кондей помер. Что я не делал, и газовал и ехал как надо и заслонки дергал. Ни-хре-на. не помогало даже откривание капота и полив всего чего можно водой. По дороге мало мальски спасали открытие окна, благо больше 70 там разогнатся негде. Но сами понимаете, при +40 они нифига не решают.
И тут граница Сербия Хорватия. Три часа мы стояли.

Кое как одолев границу мы попали в Хорватию. Вся Хорватия в автобанах, и автобаны плавно переходят в автобаны Венгрии. А они аж до границы с Украиной.

И тут я уже решил не мелочится и ехать на все деньги. У меня под Будапештом был забронирован готель. Ето около 750км пути. Всю ночь я шел 160-180. Больше не хотел, так как ланцер очень легкий и мог слететь с дроги. Другие туристы заценили мою прыть и собрались за мной в коллону. Был мерс в 213 кузове и а6. Но там дизеля с баками на 80 литров а у меня бака газа хватало на 230км пути. Поетому время от времени мои попутчики менялись ))).
Ехал и думал, интересно, что случится скорее, закипит мотор, оборвет ГРМ или просто заклинит, ведь автомобилю 10 лет как никак.
Могу сказать, что ланцер отработал на 5+. Держался бодрячком. Тормоза тоже отработали на славу, так как не раз я со 160 оттормаживался до 100 или когда был поворот на заправку. Ну и кондиционер на таких скоростях просто не мог не работать, и ехал я как царь )).
Заценил я и свои линзы, которые на нармальном асфальте (я имею ввиду серый цвет) светили ого как круто.
При такой езде у меня был расход газа 14/100.
Как ни странно, за 3800км масла не сожрал мотор, но вот когда тошнить по городу, он кушает.
В Будапешт мы попали в 6 утра. Поспав до 10, ми двинулись дальше. И как всегда, в полдень кондей приказал долго жить. Думали погулять но шкварило так, что мы плюнули и отправились домой. По автобану опять предатель заработал и мы кое как добрались до границы.

В Венгрии газ в цену бензина у нас, поетому по Венгрии я шел на бензине. Стрелка ложилась на глазах, думал не успею.
Приехав домой я завалился спать а с утра поехал к товарищу на СТО, лечить предателя.
Товарищ был непоколебим, и сказал, что радиатор грязный.

Грязи конечно вытекло много, и уже 4 день он работает исправно. Может дествительно в нем проблема.
По результатам поездки могу сказать следуещее.
Если бы не поломка, автомобилю бы поставил 5. Но бензиновый автомобиль в гористой местности бесползент, так как тяги не хватает. Я часто поднимался на третьей передачи, чтобы обороты держать около 4, в то время как дизель с 1800 оборотов имеет подхват. Самое то для серпантинов. Я даже представить себе боюсь как там будет ездить 1,6.
Подвеску перед поездкой я пертряхнул всю. Сменил спереди и сзади тяги стабилизаторов и передние втулки.
Пружины при полном багажнике, ГБО и пол бака бензина не просели, что уже радует. В поворотах зад не сносило совсем, чего раньше не наблюдалось.
Резина показала себя на 5, отработав все повороты, сноса не было ни разу.
Тормозам тоже 5. Два раза я оттормозился в пол со 120 и думал что капец. Словило.
И вот вам ответ на вопрос, пылят ли Zimmermann

Очень порадовала культура вождения европейцев. Прям идеал. Никто не подрезает, не обганяет, не хамит. Все пропускают. У нас никогда так не будет.
На етом все, хух!