Сенсор температури впускного повітря

По заводу сенсор температури впускного повітря в субару спарений з MAF сенсором і стоїть одразу після короба повітряного фільтра. Це не дуже правильний підхід, так як дані з цього сенсора беруться до уваги блоком керування двигуном для корегування кутів запалювання суміші в циліндрах. Проблема в тому, що в заводському виконанні після того як повітря пройшло фільтр і була заміряна його температура, це повітря перед тим як потрапити в камеру згоряння, має пройти через турбіну, яка його стисне і тим самим нагріє, а потім через інтеркулер, який має охолодити повітря після турбіни. Тому яка реальна кінцева температура повітря, яке потрапляє в мотор, в заводському виконанні дізнатися неможливо. 

Проблема вирішується встановленням датчика температури впускного повітря прямо перед дроселем і підключенням його замість штатного датчика температури повітря на впуску. Таким чином блок керування двигуном отримує інформацію про реальну температуру повітря, яке вже пройшло весь шлях від фільтра до дроселя, вже було нагріте турбіною і охолоджене інтеркулером. З такою схемою двигун працює адекватніше, особливо в спеку. 

Сенсор використали GM 96253552. 

Для його правильної роботи необхідно в прошивці прописати його параметри згідно з його технічними характеристиками, щоб блок керування двигуном бачив правильну температуру: