Задні гальма, задні супорти v40

Наче проста робота, і не варто було би виносити в окремий допис, алеееее...

Не все так просто) можливо інформація комусь знадобиться)

В той же вечір, коли я купив машину, я їхав додому маючи нові задні диски в колодки, і як тільки доїхав до гаража поліз "поміняти колодки"нічого складного, сотні раз це робив, подумаєш, зараз швидко все зроблю. Спойлер - не швидко.

Річ у тому, що у в40/с40 механізм парковочного гальма знаходиться всередині заднього супорту, в "просто вдавити" - не варіант. І навіть "вдавити в прокручувати", на супортові, де поршень вийшов майже повністю і підклинив - теж не варіант. Довелось знімати супорт і йти його фіксувати в лещатах, після чого газовим ключем вкручувати назад поршень. Добре що різьба стандартна - за часовою стрілкою закручуєм, проти часової стрілки викручуєм. Після цього збираємо все на місце і прокачуємо супорт.

Проблемну сторону я не фотографував - спішив і нервував, але зробив декілька фото іншої сторони, і знайшов один дуже простий спосіб вкрутити поршень на місце. 

Але по порядку. Стерта до металу гальмівна колодка

І те що вона зробила з гальмівним диском. Проточити можна, але ціна на новий не велика, міняємо.

Тепер інша сторона, тут не все так погано, але при проходженні техогляду в Швеції автомобілі заганяють на гальмівний стенд і провіряють чи гальма на одній осі однаково гальмують, тому диски і колодки мають бути однакові і в однаковому стані

Порівнюємо з новими - стан в принципі непоганий 

Тепер саме цікаве - чим вкрутити поршень, якщо у вас планова заміна колодок?

Відповідь дуже проста - ключиком до болгарки)))

Річ вельми розповсюджена, в навіть якщо поршень йде тяжко, піджати його можно будь яким інструментом для розводки колодок. Але я зняв супорт і поніс до лещат) мені так зручніше)

І фінальний вигляд

В Планах заміна чи реставрація супортів, буду тепер моніторити оголошення) 

Всім легких робіт з вашими улюбленцями, сподіваюся інформація була/буде корисною)