Кардан часть 1 — сборка

Доброго времени суток всем, кто всё ещё продолжает следить за судьбой МерсолЁта. Дела как обычно идут медленно. Из за недостатка времени не получается даже вовремя выложить отчёты по хоть и не большой но всё же проделанной работе. Буду стараться исправиться!
Итак добрался до кардана! Процесс снятия и разборки расписывать не стану, лучше в формате слайд-шоу с небольшим описанием покажу как собирал, а в следующей записи и как устанавливал кардан. Поехали!
1. Проводим дефектовку центрирующих втулок карданного вала и при необходимости меняем. В моём случае одну пришлось поменять, номер не подскажу, так как ставил с донора, но в хорошем состоянии.
2. Приводим половинки кардана в презентабельный вид. Хоть его и не видно, но ради получения морального удовлетворения от эстетического вида — чистим, красим.

3. Закупаем всё необходимое для дальнейшей сборки. Тут самое интересное и самое сложное, пришлось немного покопаться в интернете чтобы подобрать то что нужно и не всадить зря кучу денег. Если с подвесным подшипником и пыльником всё понятно, то с эластичной муфтой и балансиром пришлось попотеть. Дело в том, что информации по ним маловато, зато разнообразие этих муфт и балансиров честно говоря немного шокирует (разные по размерам, по весу, под балансир и без него, с демпферами и без них, с подиумами и без и т.д.) В общем информации столько нарыл, что на отдельную тему хватит, напишу лишь то, что мне подсказали умные люди на одном из мерседес форумов:
— муфты есть двух размеров 80 и 90 мм.
— вариант такси — передняя и задняя муфты одинаковы, только на втулках передней есть дополнительные шайбы с подиумом для установки балансира.
— муфты для остальных автомобилей — перндняя с демпфером и дополнительными шайбами для балансира, задняя такая же как и для такси.
Это самое главное, что нужно знать!
Итак было приобретено:
— Передняя эластичная муфта с демпферами и подиумами под балансир — Febi 03628 (внутри коробки лежал оригинал)

— Балансир кардана — оригинал A 201 411 21 47

— Пыльник шлицов кардана A 202 411 03 97 + две защитные крышки.

— Обойма -крепление подвесного подшипника Febi 08510 и сам подшипник FAG 6005 2RSR. Покупал отдельно, так дешевле и есть возможность установить подшипник любой какой душе угодно!

6. Далее начинаем сборку. Сперва одеваем балансир на одну из половинок как показано на рисунке на котором чётко видно метку на балансире и своеобразный наплыв на кардане.

7. Прикручиваем эластичную муфту. Для грамотных на муфте написано "Diese Seite der Kardanwelle" ("Эта сторона к кардану"). В общем надписями к кардану. Если развернуть наоборот муфту быстро разобьёт!

8. Ставим нижнюю защитную крышку.

9. Затем одеваем подвесной подшипник.

10. Вставляем пыльник в верхнюю защитную крышку.

11. Одеваем его сверху подвесного и щедро набиваем любимой смазкой Castrol LMX.

12. Ответную часть тоже смазываем.

13. Заднюю эластичную муфту оставил прежнюю, она ещё в очень хорошем состоянии, лишь оцинковал болты и купил новые гайки.

14. Наслаждаемся проделанной работой!

Всем спасибо за внимание, всего доброго!