Первые покупки. И первые устранения неисправностей.

1. И так после покупки, первой проблемой -это остутствие АКБ. Точнее АКБ отсутствовал в Вольво на которую был обмен, в Вольво за день до обмена у меня под подьездом сперли АКБ, поэтому я одолжил другой и поехал за Омегой. На Омеге был свежий аккумулятор, поэтому с продавцем договорились, что он себе его оставит, а я уеду со своим. Вот новый АКБ, выбор пал на Exide:

2. А так же купил с разборки ухо крепления АКБ, которое отсутствовало.

3. Второе- это замки дверей и багажника. ЦЗ не работал, личинка водительской двери кое как работала, пассажирская не работает, багажник тоже, багажник вообще нельзя было закрыть. Замок зажигания заменен был при чем с нарезкой ключа не типична Опелю.Решил поменять все личинки, в том числе зажигания, что б был один ключ, с ним запасной и все рабочие личинки передних дверей и крышки багажника.

4. Центральный замок не работал, нашел сгоревший предохранитель. После выяснилось, что водительский привод не работает. Купил с разборки привод водительской двери и лючка бензобака (на лючок вообще привод отсутствовал и проводка под него).

И так водительский привод поменял, на лючок бака -поставил, проводку под привод лючка бака примотал, нашел перебитый и восстановил провод привода задней левой двери. И заводской Центральный Замок полноценно заработал.

5. Не хватало центрально зеркала. Полочки в бардачке. Крутилок наклона водительского и пассажирского сиденья. Поломана накладка на водительском сиденье. Заодно не хватает масляного радиатора. Куплено все на разборке за копейки

Все поставил. Масляный радиатор позже поставлю. А вот накладку сиденья пока не получится: как оказалось каркас сидушки был поломан и его заварили по месту очень ужасно и криво и накладка не становится — ее просто обрезали. Нужно снимать, разбирать и переваривать каркас сидушки, а потом ставить целую накладку

6. До сих пор волнует проблема с долгим запуском При осмотре обнаружил поврежденную изоляцию датчика коленвала об выхлопной коллектор. Провод замотал, но подозрительно почему то длинный сильно провод датчика коленвала. Возможно не мешало бы его еще проверить осцилографом, а лучше заменить…

7. Иногда загорался "чек". Считав скрепкой выявилась ошибка датчика температуры ОЖ. Подкинул временно, тот что покупал на вольво мотор Б230ФТ (как оказалось по номеру они совпадают) Позже поставлю новый оригинальный Бош. Но знаю теперь, что ошибка больше не появляется.

8. Через некоторое время эксплуатации главное топливное реле начало по чуть отключатся, после нескольких таких моментов в ходу -вообще неприятное ощущение. Более свежее реле с разборки решило проблему. Заодно же поставил отсутствующую крышку реле возле левого стакана под капотом

9. Топливный насос, питание насоса, кстати, был кинут плюс на прямую от зажигания. Нашел родной провод, соединил, -все работает по заводскому. Пока восстанавливал провода за блоком предохранителей -нашел лютую дичь в виде кучи проводов от установки сигнализации. Но блока не было. Видимо ктото блок сигнализации снял, а блокировку не убрал, поэтому и кинули на насос от зажигания, а разобраться как обычно нет мозгов) Короче все исправил, колхоз убрал, провода причесал. Фото не делал.

10. Напоследок. Обнаружение века! Раскрытие тайны почему тачка плохо и недостаточно ехала. Это конечный глушитель от Шкода Фелиция 1,3! Внутренний диаметр трубы в глушителе что-то 35 или 38мм. Для меня это был шок! Глушитель я же сразу и отпилил. Хотел заказать и поставить новый выхлоп, но Полмостров сняли с производства глушители и резонаторы на 3000. Поэтому пока готового решения нет, буду уже весной решать выхлоп)