Собрал корча

И так в продолжении предыдущей записи: выкрасил я все поваренные железяки под ручник, а так же задние подпружинники

С задним стеклом пока решил вопрос по простому: вырезал из куска двп, который у меня валялся в гараже, задул в черный и закрутил на 10 саморезов! Когда разживусь на поликарбонат еще не знаю=) ) )

Ручник собрал и притулил на место

Доделал крепление аккума: шпильки, шайбы, гайки и верхняя прижимная планка.

Купил герметик для вклейки лобового, а так же тормозные медные трубки на заднюю магистрать через гидроручник и еще уплотнительные резиночки в перегородки под магистрали топлива и тормозухи, которые идут по салону

Само лобовое стекло мне любезно подогнал товарищ DIMSON с opel-club.com.ua, который не раз меня выручал, за что ему огромный респект! Стекло было с небольшой трещиной, которая еще увеличилась, когда выгружали стекло уже у меня дома, но не беда! Стекло с корешем отлично вклеили!

Позже я начал бороться за запуск мотора! Почему бороться, по тому, что кое что не давало ему запустится! Поставил топливный насос, который мне подогнал знакомый (мой уже еще давно подавал признаки окончания жизни, но правда еще жил). Хоть и перед установкой насос был в рабочем состоянии, когда начал заводить -он заклинил! Ладно! Поставил свой сарый! Насос работает -мотор не заводится! Оказалось, что каким то образом топливо не подается! Решил, что не хватает бенза захватить насосу (хотя 5л всегда вполне хватало), залил еще 5 -нифига! Опять сливать почти все топливо с бака и доставать насос! Достал насос, попробовал как качает с баночки -вроде бы качает! Поставил обратно в бак ливанул бенза! Топливо подается -УРА!
Борьба за запуск продолжаеться… Еще давно уставшего аккума он естественно быстро разрядился, пришлось подсоединятся прикуривателем от буса, правда потратил еще много времени, что б нормально крутило стартер, а то не хотело…

И вот…, первый старт 1-го мая 2012года в ровно 3 часа ночи выглядит именно так:

Все работало отлично, но было непонятно две вещи: почему так холостые поднимались (на видео слышно) и почему так лило мотор (от небольшого нажатия педали газа валил черный дым и слышно было догорание топлива уже в трубе на более высоких оборотах)… После этого я пошел спать! Отоспавшись, ближе к обеду 1-го мая я продолжил! Перелив топлива решился прикручиванием блока ЭБУ к кузову на место, то есть появилась масса на мозг (после этого я вспомнил, что сталкивался с этой проблемой как-то раньше). Потом залил Дексрона в ГУР, прокачал тормоза, поставил фары, капот, торпеду, пассажирское сиденье, еще какой-то всякой мелочи и как-то выставил переднее схождение колес и в 23:00 был произведен первый выезд корча на дорогу! Прокатился сам, прокатил папу… Из первых ощущений! Корч стал валить ооочень сильно! Что б так на 195-ой 15-ой резине вторая передача шла в букс еще не было! Управление стало очень резким, но при этом морда очень "рыскает" по прямой :( Вибраций каких-то сильных нет вообще, но из-за пустого голого кузова и салона, и прикрученной жестко на кузове задней балки с редуктором -все звуки задних подшипников, полуосей, гп редуктора, слышны как на ладони! Ощущение, особенно когда ехать "фуллсроттл", как в настоящем корче! ! ! Когда с закрытыми окнами даже мой прямоточный выхлоп в бок не слышен!
И еще: тормозов и ручника почти "нет" :( Хз, нужно будет еще раз тщательнее перепрокачать!
После небольшого прохвата по району, заехал домой, холостые все были какими-то очень высокими! После подергивания всяких разъемов под капотом было обнаружено, что после прижимания плотнее разъема на ДПДЗ холостые выравнивались как положено, но это нужно было делать после каждого запуска мотора! И тут я вспомнил! Что мой "усовершенствованный" дроссель с датчиком от мотора 30NE (который на Джетронике) и хоть разъем подходит и внешне датчик один в один, парт намбер у них разный ну и естественно в любом случае они разные! Поставил свой датчик -все стало путем!
После этого хоть и чувствовал себя измотанным и вроде бы испробовал машину, спокойно пойти спать не смог! Хотелось еще попробовать машину, потому, что меня очень пугало, то, что я ее абсолютно не узнаю! Созвонился с корешем (у которого тоже 3000, он в это время приваривал глушитель оторванный во время маевки), встретились, решили поехать на площадку за НКИ (единственное закрытое место где никто не тронет и можно спокойно кататься). Это кстати было уже где-то 3:00 (2-ое мая). После пары дуг понял! -Выворот решает НЕРЕАЛЬНО! ! ! Но все равно мне не нравилось как рысканье по прямой, так и многочисленные разы срыва передней оси в снос когда срывал заднюю ось в занос!:( Так же конечно ощущалось улучшение всего рулевого в общем, развал, новая жесткость кузова, а так же задний развал, заварка и конечно облегчение из-за которого машина стала очень бодро валить! Все это предусмотрительно я и ожидал ощутить!
Но, короче после еще пары прохватов -машина стала! Итог -заклинил насос! На галстуке дотянули машину домой! Немного поспав приступил к снятию насоса! Снял насос, после небольших манипуляций над ним расклинил его!:) Потом расклинил второй насос (который был подогнан мне корешем, который заклинил и который я никак не мог расклинить), теперь вроде бы у меня есть 2 рабочих насоса -решил ставить тот, что изначально не мой! поставил! Заводить — не заводится! Вернее еле подхватывает, но не заводится! Проверил -топливо подается! Перелопатил всю машину в поиске причины в чем-то другом, в итоге определил, что все же насос качает как-то паршиво, топливо подается с воздухом в трубке… Ок! Поставил снова свой! Завелся! Вроде бы все отлично! Когда решил уже где-то в 11-12 вечера (2 мая получается) выехать прокатится: завел, начал выезжать с гаража -заглох! Туда-сюда! Заклинил насос! Немного поколдовал не вылезая с салона:) -насос расклинился! Завел! Не успел включить передачу -снова заглох! Снова заклинил насос!:( На этом уже с этими насосами я решил остановится…
На следующий день (3-го мая) вечером товарищ Jeckpiter подогнал мне насос от субару! Я его сразу же поставил и в часов 12 ночи поехал кататься! Выезжая из одного перекрестка пришлось немного "надавить", что б не создать помехи авто которое неслось по главной дороге к перекрестку, а дальше оказались гайцы! один из которых стремительно бежал придерживая свой аэродром на голове одной рукой, а во второй руке махая жезлом пытался меня остановить! Выглядело очень смешно! :-D Я останавливаться не собирался, поэтому еще немножко "поднажал" :) Они, после попытки угнаться за мной на своей 09 решили дальше не продолжать погоню, а я потом немного постояв еще поехал огородами домой! Так топливный насос от субару прошел боевое крещение в корче Омега 3000 и показал себя с очень хорошей стороны!:)
04/05/2012 я решил съездить на роботу на корче! По дороге домой я уже окончательно понял, что со схождением передних колес у меня творится что-то неладное! Резина буквально на глазах изнашивается, заметно скатываясь к внутренней стороне, морда "рыскает" из стороны в сторону, выйдя из машины, то смотришь на глаз, вроде бы схождение в "нуле", то очень сильно явно, что не в "нуле", когда ехал по мосту по прямой, то то одно, то другое колесо издавало писк и соответственно в ту или иную сторону тянуло руль! Дома было выявлено следующее: левый рулевой наконечник открутился и болтался и две шаровые опоры так же были не затянуты на рычагах и болтались, это все устранил, выставил схождение в разы более тщательно и… О, чудо! Морда не рыскает! Руль не тянет! Рулевое хорошо слушается! ! Вечером (или скорее ночью) на той же площадке опробовал и остался всем довольный! Рулится как надо! Мощности на этот вес в принципе хватает:), в общем все просто супер! После этого я уже понял, что машину я полностью понимаю и она меня тоже!

Позже будет видео как валит! Со стороны и онборд!
Так что ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!) ) )