Тренировка на картодроме (турботест)

И так после первых проездов с турбо у себя по району было принято решение все же поехать сразу испытать на трэке. И вот несмотря на жару около 38градусов (в тени) я и Valek3000 загрузились резиной, заправились 98-ым и ринулись на картодром. Еще по пути до трэка (это проезд через весь город) замечаю, что жарковато для мотора тоже, то есть как бы не жарко, не выше 95градусов, но это уже при условии того, что термостат в системе у меня вообще отсутствует, и работают оба вентилятора охлаждения (1-ый от термовыключателя (92-87градусов по моему), а второй принудительно) и если еще стоять на месте на хх, то температура постепенно растет и выше 100градусов, но при движении снова падает. Обычно у меня с одним принудительно включенным вентиляторм температура никогда не поднимается выше 90. Ну да ладно! Доехали в общем. Оказывается, что смотрящая на трэке скоро уходит и у нас есть только 1 час на покатухи, ппц! ! Мы сразу выгружаем все лишнее и мигом на трэк! И после чуть больше половины круга я понимаю, что мотору непривычно жарковато (температура уже доходит до 110Градусов). И после второго круга на прямой старт-финиш я фигарю манджи и тут уже от нереальной жары плавится у меня мозг, я немного подтупливаю и меня резко разворачивает и выкидывает в сторону и врываясь в песок останавливаюсь задним бампером буквально в 10см от столба (на видео момент немного упущен, но часть запечатлена). Резина передняя конечно вообще не держит -всесезонка лысая:), но все равно я мог и не допустить такого разворота. Подъезжает Valek3000, вытягивает меня. Я пытаюсь завестись -завожусь, но при нажатиии педали газа сразу глохну, немного постояв, все же удается завестись и поехать, но после многократных стартов, когда постоянно включатся уже начинает вентилятор от термовыключателя замечаю, что он этого не делает. Выясняется -подвела реле, запасной нету, а с одним вентилятором в такую жару не очень хочется ездить по трэку… хз посмотрим… пытаюсь выяснить причину, почему глохнуть стал мотор, нахожу слетевшую трубку от актуатора к компрессора и также на датчик давления, обратно одеваю, надежно уже фиксирую хомутом и с мыслей, что это и была проблема снимаю капот, правую фару для продувки подкапотки (Valek3000 пока я пытался завестись себе уже снял и заценил на сколько упала температура в двигателе:). Жара конечно раскаляла все! Особенно в области мотора! За переднюю кромку капота даже невозможно было долго держатся! ! ! И тут вот готовый к выезду -замечаю, что я глубоко ошибался в том, что исправил проблему глохнущего мотора. Проблема состояла в том, что разорвало тот мой 90-градусный волговский патрубок идущий от интеркулера к дросселю… Теперь понимаю, что на сегодня тренировка окончена, а я даже не спалил одной пары резины. Поэтому не долго думая быстро меняем пару у Valek3000 (время-то у нас уже заканчивалось). И он дает мне попробовать проехаться на его машине с его новым мотором С30SE, я конечно с непривычки к такому "малому" углу выворота колес разворачиваюсь на каждом повороте прямо в стадии срыва в занос, но немного совладав ощущаю прелести 24V перед C30NE.
Сделаю небольшое отступление, но хочу передать ощущения того как едет С30SE. Хоть и у Valek3000 C30NE отлично ехал, но все равно на моем C30NE (атмосферном еще естественно) ощущалась разница за счет меньшего веса авто в лучшую сторону, но все равно никаким образом не мог сравнится с C30SE в машине Valek3000. Если я раньше считал, что цена моторов C30SE не соответсвует себе по сравнению со стоимостью C30NE, то сейчас вполне могу заявить, что он едет на свои деньги и не меньше точно!
Закончим об ощущениях и вернемся к тому, что происходило дальше. И вот в который раз меня снова разворачивает я решаю отдать управление машиной ее хозяину. Valek3000 в первом же повороте после того как пересел за руль не справляется с удержанием машины и нас выбразывает за пределы трэка, выехать своими силами не можем, нужно вытягивать. Выбора другого не было как заводить свою и вытягивать Valek3000. Пока дошел до машины вспомнил, что у меня с собой есть прекрасная вещь как скотч! :D Короче заматываю ним патрубок, объезжая весь круг еще с легонца прохватываю бочком:), вытягиваю Valek3000, и вот еще чуть-чуть бочком в последнем повороте (на видео слышно как сосет воздух через порваный патрубок) и все!, тренировки на сегодня хватит, это понял и Валик, что при такой нереальной жаре уже невозможно продолжать катать дальше. Подматываю еще плотнее скотчем порванный патрубок, собираем все барахло и валим до ближайшего магазина с холодной минеральной водой! С трудом оклимавшись направляемся домой…
Подведя итог: самое главное -тест турбо! все работает, едет, даже в таких экстримально жарких условиях все в норме! Порванный патрубок и заклинившую релюшку в счет не беру -это такие пустяки на фоне эмоций от новой мощности мотора, а так же просто слаженности работы всех деталей и узлов собранной собственноручно системы, что при влиянии такой температуры окружающего воздуха -техника получается лучше работала, чем организм человека:)
Теперь о том как конкретно едет "новая" машина, что сказать если раньше по картодрому дальше второй включать не было смысла включать вообще, то сейчас при любом не полном нажатии педали газа вторая просто зарывается в асфальт, поэтому решил пробовать третью на более затяжных поворотах и что сказать, третья -едет! Очень даже! Пока на этом все! Ведь покатался вообще мало, можно сказать ничего, в следующий раз думаю, что эмоций будет еще больше и удастся по больше потренироваться.