Покупка

Всем привет!
Вот речь пойдет о моей новой любви, мечте и соответственно проект для души, ну и поездок на каждый день)
История с 242 начинается еще чуть больше года назад, когда я искал двойки "двухдверки", нашел одну, но она было где-то под Донецком, потом пропала в продаже (хоть еще и продавалась), потом вновь появилась, но на тот момент я уже купил 340. На правах рекламы -это Та самая 242 . В общем пока судьба с двойками не сложилась и взял тройку, тройкой доволен был ужасно, получил от нее то, что хотел получить, даже больше (это будет в бортовике 340ой позже), но если б я взял 242, то планов продажи на ближайшее будущее не строил бы, а 340 бралась исключительно откатать зиму, подделать естественно и весной продать. Тройка в плане рулежки охрененная, но не для души, поэтому продать и сначала для души что-то…
И вот уже прошла весна, лето, тройка не продалась, много чего в ней поменялось за это время… А взамен 340 я рассматривал только 242 или праворукую ае85-86, все машины, что существуют другие, просто не интересно, даже даром. С тойотами все понятно или хлам какой-то или хлам все равно при том, что денег хотят нереально, с 242 еще хуже, цены на эти машины адекватные, но в продаже их нет вообще. И только осенью нашелся покупатель на 340 и мне нужно было закончить: поварку порогов, перебрать подвеску и еще небольшую индивидуальную подготовку для клиента, в этот момент нашел обьявление с 242, фото с обьявы:

При чем совсем не далеко, всего 80км от Киева, через пару недель поехали с SuperStarsGarage посмотреть, приехали вечером, в темноте удалось оценить, что машину нужно перекрашивать, по кузову целая, видно подваривалась, и дырок практически нет, (кузов 79го года оказался лучше моих 340 86го и Омеги 88го года), состояние салона очень удивило, хоть и грязный салон, но очень живой, мотор еще работает пока, в живую купе увидел впервые и эмоции просто переполняли! В целом машина понравилась конечно: не битая, фары, фонари, бампера еще как-то живые, сколы там всякие есть, но то мелочи, по кузову не хватает пары молдингов, дворнички на фарах без щеток, но они есть!, я еще в Омегах фапал на щетки на фарах))) позже куплю щетки и хочу, что б оно все работало)) Из колхоза: это самодельный из оргстекла левый поворотник, правое стекло двери от седана, со вставкой из оргстекла, и зеркала, БНВ М3 дезигн))) Троящий Мотор 2,1 карб, на газу, огромный 60литровый балон в багажнике, коробка 4 ступ, карб Озон, какой-то радиатор на колхозных креплениях, ужасно раскидана проводка по мотору, музыка есть, машина заводится, едет… Я думаю это все первые впечатления, короче доволен. Договорились, через неделю-две приедем забирать. Ну как-раз спустя две недели тройка уехала и на след день мы снова поздно вечером в будний день поехали ее забирать. Так как ходовые испытания первый раз не проводил, да и не вижу смысла, факт то, что она сама приехала для меня достаточно). Все, она стала моей -поехали: понял что запустится трудно довольно, работает пока на газу, что б запустить нужно играться замком зажигания и одновременно включением подачи газа, стартер вообще живет своей жизнью, и думает сам себе по-своему, замок зажигания тоже, после трогания понял, что сцепа мертвая, (не так как было на тройке при покупке), но вот-вот и будет так же)) Немного отьехали с того села, заглох, понял, что отпал провод от катушки, как показывал хозяин, что типа это норм, заехал еще заправил газа и погнали дальше с сопровождением SuperStarsGarage, потом опять заглох, уже понял в чем дело, сделал по быстрому уже норм что б контакт не отпадал. В целом по машине мотор не везет ничего, вообще еле двигает этот кузов, еще и коробка 4ступ с длинным переключением 2-3-4, и на 4ой 120км/ч мотор уже орет прилично, тахометр есть, но он не работает, печка греет как не знаю что, в принципе после тройки я уже привык, что "шведы" не дадут замерзнуть), свет фар вообще бомба (на фото моего телефона правда этого не оценить), Омега так никогда не светила (пока ксенон не поставил), 340 тоже с мертвыми отражателями обклеенными зеркальной пленкой -не светила, папина бывшая Ивеко Турбодейли тоже не "светила", а тут просто супер, хоть тоже отражатели и стекла не идеальны. Передняя правая стойка вообще мертвая и как позже выяснилось и ступ. подшипник, и когда на скорости правое колесо попадает в яму начинает прыгать и машину резко начинает тянуть вправо, в рулевом на удивление люфтов нет, без усилителя, и рулится норм, да и в целом чувствуется, что тачка норм поворачивает, не зря шведы на них до сих пор в ралли гоняют, вес сухой машины как у 200sx, мотор и топливный бак расположены в базе машины при этом у нее нормальные, длинные свесы спереди и сзади. И так 80км пути прошли хорошо, ничего не отпало, не поломалось, приехали в Киев и разьехались по домам

На следующее утро при попытке поехать на ней на работу, машина не запустилась, аккум сел, на бензе пока не работает, сделал пару фото и прыгнул на работу автобусом, метро…

Пока все, дальше, а дальше, что было -это уже совсем другая история)))