Передняя подвеска и тормоза

По поводу передних стоек я однозначно решил, что мне не нужны никакие амморты подбирать, пружины, или колхозить койловые пружины, тем более мне все равно захочется менять клиренс и т.п., короче самый простой и адекватный вариант найти пару подходящих койлов. Спустя некоторое время койлы найдены. Передние койлы ТА Technix от Гольф 4 (и еще задние пружины, но их еще не прикидывал, но должны подойти). Удобство этих койлов в том, что я открутил с них колбу, отрезал свою и приварил, и могу снять если нужно койл целиком, а не разбирать, к тому, же регулировать можно высоту всей стойкой, а не изменяя место положения работы штока, хотя и там могу преднатяг регулировать. Еще плюс в том, что они не очень дико жесткие, но при этом очень хорошо машина управляется и не кренится.
Короче, колбу отрезал, новую приварил, койл вкрутил, опора родная.
Еще поставил новые длинные шпильки колесные с метрической резьбой)))

Теперь -тормоза. Все кратко:
-Новые тормозные трубки от ГТЦ
-Вакуумник с ГТЦ от 940, ремкомплект гтц
-суппорта от Омега 3000 (родные с моей под 280 диск), полностью перебраны и выкрашены
-диски 300мм Вольво S60
И главный фишак:
-Направленное охлаждение тормозных дисков
Очень долго провозился с этими щитками, но результатом доволен, нужно только подвести патрубки с заборником из-под бампера прямо к этим щиткам и свежий воздух для тормозов обеспечен)))

Задние тормоза пока не подключал, полностью переберу -тогда будут. Но эти уже тормозят просто дико

Еще один момент меня не устраивал с малым кастером, вычитал, что бывают шаровые со смещением вперед на 10мм, думаю где бы найти такие, а потом заглядываю и понимаю, что они у меня есть, только стоят наоборот)) Поменял их местами и колесо в точке шаровой сместилось на 20мм вперед и теперь колесо ни в кузов ни в стаб не достает при полном вывороте)))