Ковш. Oldschool доп.стоп под стекло. Сигнал.

Привет всем!

Вот наконец-то и ковш нашел! Ковш Bimarco Expert, по адекватной цене, с уголками и омологацией, просроченной омологацией конечно, но суть не в том, что омологация нужна для каких-то соревнований, а просто тот факт, что данное кресло было омологировано -мне греет душу))), безопасность важна и в какой-то китайской реплике ездить не очень хочется. Ковш ставил на заводские салазки от кресла, практически все подошло болт-он, за исключением того, что двигать салазки не получается, упирается ручка в уголки ковша снизу. Но вообще мне не нужно, что б сиденье перемещалось, а достаточно того как я его один раз под себя выставил и все. Почему тогда крепил через салазки? Да потому, что без них к кузову не используя дополнительных переходников, уголков и т.п. поставить не удалось бы. А в "Приложение J" указано, что крепление сиденья должно быть или заводским или уже с новыми ввареными специальными креплениями, как указано в приложении. Поэтому, короче, что б не возникало вопросов -так увереннее! Но при желании, не проблема сделать, что б салазки функционировали переварив ручку.
По размеру ковш четко подошел под меня, как я понял данная модель не из больших размеров ковшей и любой, кто чуть крупнее меня -в ковше уже не помещается)

Извиняюсь за фотки на фротальную камеру нокии 3310

Подумал как-то что хочу доп стопы такие, которые висят под задним стеклом вверху по углам в старых тачках 80-х, зашел на олх и охерел от их колличества в продаже. Конечно же я искал импортные, т.к. такая "доработка" применялось не только в ссср на жиги и москали, но и в европе на иномарках были. В общем импортные нашел только один вариант, какие-то бош, по принципу крепления на задней полке, мне такое не подходит, да и хотел, что б были реально подвешены сверху. Поэтому выбрал савдеповские, выбор капец огромный, взял даже сразу два (разных) комплекта, абсолютно новые в упаковках, по 4-5$ за комплект. Установил именно этот комплект, по тому, что оказался по форме симпатичнее, стекло более приглушенного цвета, полностью пластиковое крепление и крепление реально хорошее и надежное, у вторых стопарей все по другому. Короче, я не знаю кому как, но мне очень нравится такой девайс. Во-первых -это подчеркивающий стиль тюнинга тех же годов, а во вторых это влияет на безопасность свою и окружающих. Теперь реально будет видно мои стопы с большого расстояния. И еще такой момент, что бывало у меня пропадал контакт на предохранителе стопов и я не знал, что они у меня не работают, а так теперь всегда могу увидет в зеркале заднего вида срабатывают ли стопы…

Поставил еще пневмосигнал, который достался с предыдущей Вольво 340. Ставил специально по направлению движения под подкрылком за бампером, что б видно не было и направлен в нужную сторону атаки)

Помню кто-то спрашивал в комментах, что за блоу офф стоит у меня. Вот показываю фото, опять же качество тапка, но он еще хромированный и под вспышкой в темноте жестко зеркалит, будет возможность потом нормально фоткнуть, фотки еще будут! Напомню, что это неизвестного производства блоу офф, но работает норм, подошел на родной диаметр патрубка без всяких приварок фланца, что меня обрадовало и упростило установку, до этого стоял байпасс от эвика, но на холостых травил сильно.

Вот так вот выглядит мой впуск с фильтром Апекси и расходомером до входа в турбину

И у меня есть вопрос. Заметил, что многие америкосы, скандинавы, на таком моторе если остается маф, то ставят его после интеркулера, перед дросселем. Зачем? Что б температуру мерять не атмосферы, а уже после турбы и кулера? Или типа при блоуофе так лучше считается расход воздура попавший в двигатель?

Еще хотел показать как стоит под капотом клемма для прикурки от бнв е32, т.к. аккумулятор в багажнике и в случае чего нормально можно отсервисить)))