Новая турба. Рейка. Балка. Установка ГУР.

Вот с самой покупки мотора было видно, что турба там уставшая, она немного подливала масла в выхлоп, по наружной части корпуса потело масло, дошло до того, что начало масло сочится так, что на асфальте уже появлялись лужи, а выхлоп так дымел, что уже даже не прогорало то масло. Итого ясно, что с турбой нужно что-то делать.
Вариант 1. Купить ремкомплект втулок, упоров и уплотнений, самому поменять и в бой (~30$). Но по хорошему там нужна была замена еще крыльчатки компрессора, сам я его отдельно не нашел. поэтому переходим к:
Вариант 2. Отдать в сервис турбин для полной переборки (~100$+)
Вариант 3. Найти что-то более производительное, но так, что б на родной коллектор и без глубоких вмешательств.
И вот как-раз нашелся подходящий вариант! Готов был оплатить. Но произошло немного неприятное: ушатал я балку с рейкой и рычагами об бордюр. Нужно было это все менять, поэтому подумал, что вариант с турбой -не судьба. Но потом поразмыслив, решил взять турбу и потом все остальное, заодно снять мотор, решить много недочетов и поправить всякие косяки. И думаю сделал правильно. Турба мало того, что цена приятная была, она только после рабилда и оказалось полностью подошла как заводская. Кстати, моя предыдущая была самая большая из серии, от В230ЕТ с хол.крыльчаткой 60мм, в этой хол. крыльчатка 75мм, правда трим меньше, но есть возможность в будущем для апгрейда)
И так: снимаю мотор с машины, снимаю вып.коллектор, переделываю трубку от печки до помпы грубо говоря с нуля (отрезанная, переваренная, холодной сваркой заклеена), новая турбина без жидкостного охлаждения, поэтому один отвод от той трубки уже не нужен, крашу в красный и ставлю. Скручивю старые шпильки коллектора, нарезаю резюбу под М10 и вкручиваю новые М10 шпильки из нержи, коллектор соответственно рассверливаю, подвариваю пару трещин, фланец под турбу фрезерую и ставлю стальную т3 прокладку. Турба становится как родная, масло подачу только чуть подогнул, маслослив с турбины имеет свою болячку, что все время из соединения с блоком двигателя сочится масло, но я трубку маслослива разрезал, вставил кусок резинового патрубка, на стыке в блок поставил новые уплотнения, плотно вставил и все четко вышло, теперь там наконец-то все сухо. Фланец даунпайпа выхлопа тоже все подошло, патрубки впуска и выхода с компрессора натянулись старые, хоть и в этой улитке больше посадочные, но налезло норм. Проставку маслофильтра решил развернуть вперед, понятное дело поменял все там прокладки и кольца, по тому, что все ссало везде. Теперь можно нормально будет вывести патрубки под маслокулер, а не рагульным путем обмотав вокруг весь двигатель, маслофильтр реально легче теперь менять стало тоже, да и не будет грется от вып коллектора. Так как на этом месте раньше у меня стоял генератор, я его вернул на прежнее его место со стороны впуска, сверху. Поставил новую целую балку, два передних рычага, стаб со стойками, нашел гидро-рейку и поставил, поменял тяги рулевые. Насос ГУРа у меня был с этим мотором, но был закольцеван, и стоял со стороны выпуска снизу (там где сейчас маслофильтр торчит) я его еще при первой установке мотора снял и на его место вставил генератор, теперь надо было ГУР вколхозить снизу со стороны впуска. У меня на этом моторе по идее там когда-то стоял компрессор кондея, который никогда не будет больше. Я встречал готовые кронштейны под расположение гура снизу со стороны впуска, но встречал только на картинках, поэтому решил, что буду что-то колхозить сам из того, что имею, так и получилось у меня. Вот так вот все собираю, ставлю бачек ГУР, подключаю магистрали. В итоге оказывается, что гур мертвый, при чем "все включено": сальник течет, дико гудит и вообще не создает облегчения во вращении руля. Позже я поставил другой бу насос, он вроде норм, но почему-то, не знаю почему, не создает нормально легкого вращения руля на месте, тем более на холостых, так то вроде бы работает, но совсем не выразительно как-то.
С новой турбой тачка конечно поехала вообще норм, особенно понравилось, что спулится позже, но пинок намного более сильный и выразительный и это круто!)))
Продолжение следует…