Ремонт задних суппортов

Доброго времени суток!
Итак при замене заднего колеса, совсем случайно увидел что внутренняя часть тормозного диска абсолютно ржавая, при помощи помощника была нажата педаль тормоза на выключеном двигателе, и я без проблем смог прокрутить заторможеное колесо, вот откуда мои "супер тормоза".Попытка сорвать внутренний поршень в суппорте мантировкой не увенчалась успехом.На другом колесе картина такая же.А ещё меня задолбал ВУТ, стою на светофоре-нога на тормозе, и тут педаль проваливается, и с останавливаеться возле самого полика, ещё качок и педаль снова в норме.А ещё когда со скорости начинаешь тормозить например в поворот, иногда приходится упираться чутли не двумя ногами.
В итоге были куплены колодки на зад Ferodo, на перед TRW, тормозуха Ferodo 1л., ремкомплекты Seinsa D4104-2 шт., А также двухконтурной Б/У ВУТ Lucas от омеги B двигатель 3.0(но об этом в следующей записи БЖ )
Итак сняли -суппорты.Чистим их проволочной щеткой.Дальше снимаем защитные пыльники, и подводим с помощью продувочного пистолета и комрпессора, сжатый воздух к месту присоединения тормозной трубки, и порциями с продувочного пистолета подаем воздух в цилиндр, пальцами поршень не придерживаем-ОН ВЫСТРЕЛИВАЕТ !Лучше суппорт развернуть креплением к полу.После того как наружный поршень вышел, зажимаем суппорт в тиски, и сначала простукивая шляпки болтов, откручиваем их жестким воротком и головкой на 11мм. Болты не стандартные так что их не ломаем.(если не ошибаюсь резьба диаметром 7мм).Дальше разделив суппорт на две части, прожимаем с помощью тисков и проставки заклинивший поршень внутрь цилиндра, так как, полости цилиндра сообщены между собой каналами, а наружного поршня у нас уже нет, мы глушим каналы на питание наружного цилиндра обычными глухими сантехническими резинками, и уже вместе с заглушками скручиваем суппорт.В паз под тормозной диск вставляем кусок полосы, чтоб поршень далеко не улетел, и подаем в суппорт сжатый воздух.Ещё может быть что с первого раза поршень не выйдет(даже если его залить WD-кой), и он остановится из-за пояска ржавчины на нем, в таком случае придётся
опять разобрать суппорт прожать его в тисках и операцию повторить.У меня поршень вышел только с третьего раза.После извлечения поршня выглядят-так.
Дальше берем наждачную бумагу зерно Р 600 смачиваем её в тормозной и обрабатываем цилиндры и поршня, после осматриваем на предмет глубоких задиров, раковин, и каверн.Если состояние удовлетворительное берем УШМ желательно с регулятором оборотов, войлочной круг, и пасту ГОИ (желательно двух фракций).И полируем…
После полировки оно выглядит вот так…
Дальше всё обезжириваем, и готовим к зборке…
И собираем, используем вот такую вот смазку, хорошенько промазываем поршни, цилиндры, пыльники, уплотнительные манжеты.Где-то читал что её использовать нельзя для смазки манжет и пыльников суппорта, а только для направляющих.Но после ремонта 5 месяцев-полет нормальный.
Ну и готовый результат…
Устанавливаем суппорт.Не забываем о фиксаторе резьбы…
Прокачиваем тормоза…Наслаждаемся хорошими тормозами!
Всем добра!Ровных дорог!И хороших тормозов!