Зняття двигуна заз, для встановлення дизеля.2-га частина.

У попередньому записі я писав про те, як я шукав мітки на дизельному двигуні VW AAZ.
У той же день враховуючи, що часу до вечора було ще багато вкотре "косо подивився" на двигун ЗаЗ встановленому на автомобілі, вирішив усе час знімати.

І закипіла робота ... Спочатку було сфотографовано всю комутацію дротів з внутрішньої сторони морди, після чого було знято капот (одному це робити досить незручно), після цього була знята морда з фарами і підфарниками (треба поміняти ці болти з прямим шліцем (гемор ще той) збиті руки, мати (ну все як годиться), 20 хвилин і морда знята ...
Потім був знятий стартер, і 4 гайки кріплення блоку двигуна до кожуха зчеплення, попередньо підклавши під піддон 3 розбортованих колеса, причому третє я вже забивав з ноги. , зібрався і зірвав його зі шпильок. на той момент немаючи необхідного обладнання та умов).

Після цієї легкої процедури вирішив я зняти і КПП (що виявилося не дуже просто), перший камінь спотикання - це зняття півосей, які не піддавалися на з'єднання "копита" і приводного валу КР, але WD-шка зробила свою справу, злив масло з КПП і приводного валу, відкрутив по 8 гайок кріплення фланців півосі, і вони злетіли (права до речі люфтить пальцем на сухарях в 1-1.5мм, заміна?), відкрутив два болти на подушках. Потім я згадав що ще не відкрутив 4-е гайки приводного валу, піддомкративши його трохи, почав відкручувати ... (однозначно потрібно було знайти свій ключ на 19 з обточеними рогами), а так майже пів години я їх крутив (швидше за все давно їх ніхто не крутив, якщо взагалі крутив).
Так що на сам двигун у мене йшло хвилин 40, а на коробку 1.5-2 години.

Ну якось так…