ТО после обкатки + первый юбилей, 1 год

Всем привет.

В этот раз будет не совсем типичный для меня текст. Потому что за последние две недели у меня ничего не сломалось и не отвалилось по крупному, машинка на ходу, наматывает километраж. И дополнительно, на днях исполнился ровно год, с момента покупки вентотрактора. Поэтому этот текст, в силу своей юбилейности, будет немного обзорный и развлекательный.

Начну с ТО. После капремонта движка, которым я занимался всю зиму и пол весны, накатал 3000 км. Поэтому заменил масло в двигателе, масляный и воздушный фильтры, тосол. Предварительно залил в старые масло и тосол моющие присадки.

1. промывка масляной системы двигателя ХАДО Absolut, 250мл — $2,7.
2. масло моторное Motul 4100 Turbolight, SAE 10w40, 5л — $29,1.
3. масляный фильтр Kolbenschmidt 50013557 (vag 068 115 561 B) — $3,8.
4. медная шайба маслосливного болта (vag N 013 84 92) — $0,7.

5. промывка радиатора ХАДО Radiator Flush, 250мл — $3,5.
6. концентрат охлаждающей жидкости Motul Inugel Expert 818301, 2 литра (1к3) — 17,6.
7. дистиллированная вода вода, 12л — $2,4.

8. фильтр воздушный PROFIT 15121017 (vag 1H0 129 620) — $5,5.

Промывку системы охлаждения делал за два раза, сначала в старый тосол налил половину банки хадо (вторая половина осталась для следующего то), запустил движок на 20 минут с включенной печкой, слил грязный тосол, залил чистой дистиллированной воды, опять запустил двиг на 10 минут, слил всё еще грязный тосол, залил в систему новый тосол, разбавленный с водой 1 к 3.

С маслом проще, в прогретый двиг залил присадку, запустил на 20 минут, слил масло, залил новое. Заменил медную шайбу под болтом. Движок стал работать заметно тише, меньше вибрировать. Может мне так просто кажется.

Теперь вернусь к кпп. После ремонта она пробежала уже 1000 км. При включенном сцеплении сильно шумела. При выжиме педали сцепления, шум пропадал. Как я для себя понял, это болезнь коробок такого типа, из-за износа первичного вала, замена подшипников не помогла. Слил старое нонейм масло, залил новое vag. Особо разницы не заметил. Решил зафигачить в кпп ревитализант.

9. масло кпп vag G 06 07 26 A2, SAE 75w90 API GL4, 2л — $25,1.
10 — присадка в кпп ХАДО Revitalizant EX120, 9мл — $12,6.

Максимальный эфект от присадки обещают через 1500 км пробега, после его заливки я проехал около 500км. По субъективным ощущениям шум из кпп стал меньше. Но может это эффект плацебо. В любом случае, меня греет мысль, что при езде, где-то в глубинах кпп, современные наноботы из ревитализанта покрывают поверхность изношенных шестерен и спасают их от полного умирания.

Также планирую перед холодами заменить топливный фильтр и несколько топливных шлангов, но пока еще не дошли руки. Боюсь завоздушить тнвд, печальный опыт у меня уже есть.

Попутно заменил болты на переднем бампере и наконец прикрутил его как полагается на все 7 болтов. Пришлось поломать голову, как заменить нестандартные болты подручными материалами. Использовал обычный М6х30 с полной резьбой + широкая шайба и надетый на болт кусочек шланга ф6 толщиной 2,5 мм (шланг пришлось долго подбирать, наружный диаметр должен быть 11-12 мм). Оригинальный болт vag 867 807 199 стоит $2,1 за штуку, а надо их 7 шт на перед и 8 шт на зад. Я потратил на всё $1,3.

На прочую ерунду потратил еще 5 баксов.

Всего на ТО1 потратил $110, всего на машину потрачено $3060.

Итак, небольшое резюме. Машинка резво бегает каждый день, в основном по загородным шоссе. Расход 5,5-6 км на сотню. Масло не кушает, нигде не течет уже. КПП хоть и шумит, но работает четко. Но вот сильный гул на скорости, от которого уши закладывает, к сожалению остался, только он сместился на более высокие скорости и сейчас гудит на 110-120км/час. Раньше гудел 80-90. Думаю, что это вибрирует бамбер или крылья, может гудят дырявые пороги. Исправить можно заварив дырки или наконец установив подкрылки передних арок. Сейчас пока не могу из поставить, так как раздолбаны дыры в местах их крепления и я пока не решил как это исправить, но перед дождями и холодами точно этим займусь.

Так как обкатка закончилась, я начал более уверенно наваливать. Моторчик уверенно крутиться до красной зоны в 4500. На пятой получается скорость 145-150км/час. Вента чувствует себя на такой скорости уверенно, не рыскает на дергается. Шумит ветер только сильно. Стандартно по трассе наваливаю 120-130. Радуюсь жизни. Не зря же я на венту потратил столько времени, усилий и средств.

А теперь перейдем к лирике, вот парочка последних историй.

На днях ездил домой за 300км. С утра был туман. Ехал осторожно, пристегнутый, включил ближний свет и задний птф. Типа я ответственный и законопослушный водитель. Не наваливал. Соблюдал скоростной режим. По дороге попадались недоумки, которые в туман ехали совсем без света. Я из вслух матюкал, а заодно и полицию, которая их не штормит за такое. Где-то по середине маршрута, перед стационарным постом полиции на границе областей, заехал на заправку по нужде и кофе попить. Заодно проверил давление в шинах и обощел машину покругу, проверяя все ли лампочки горят. Заглянул под капот проверил уровни жидкостей. Прям аж как по книжке, начал гордиться собой. Выезжаю с заправки прям перед постом и меня останавливает вежливым взмахом палочки симпатичная девушка полицейский. Проверив документы и страховку, улыбаясь сообщает мне, что я нарушил пункт 9.8 ПДД Украины. И тут я осознаю, что забыл включить ближний свет. Я как законопослушный водитель не стал спорить, выкручиваться и просить прощения, а со всем согласился и оплатил штраф. В итоге, мой первый штраф на вентотракторе — $16,5. Теперь я включаю ближний свет даже в городе, сразу как завожу машину.

И ловите вторую историю, даже не знаю смешная она или поучительная. Летом, перед тем как заменить масло насос я заехал на сто проверить давление масла, так как текло у меня со всех щелей. Когда мастер вкрутил вместо датчика манометр, я крутанул стартер, чтоб завести движок, но забыл выключить скорость и пнул бампером мастера по ногам. Не сильно, так как машина была на ручнике и только дернулась, но достаточно, чтоб мастер напугался и запомнил меня.
И вот на днях, я проезжая мимо этого сто, решил еще раз проверить давление масла, ведь у меня уже новый маслонасос и должно быть всё в порядке. Мастер меня вспомнил, начал морозиться, типа он уже переоделся в чистое и не хочет руки вымазывать. Я его уговорил, что всё сделаю сам, мне нужен только манометр. В итоге я все прикрутил, сел за руль, проверил нейтраль и ручник, завел машину. Вот только манометра мне невидно было. Мастер подошел чтоб смотреть показания прибора. На холостых было 2. Я наступил на педаль и услышал душераздирающие крики "ГЛУШИ". Но я и так уже выключил движок, потому что всё лобовое залило маслом. Когда я вышел из машины, то испытал сложную бурю эмоций. Весь капот, подкапотка, перед машины, крылья и лобовое были залиты маслом. Я испытал злость. Также весь в масле стоял мастер в красивом спотивном костюме. Я испытал жалость. Залитыми маслом оказалось половина бокса и рядом стоящая чужая машина. Я испугался. И всё это произошло в одно мгновение. Давлением масла сорвало манометр со шланга и струя масла поднялась аж до потолка. Всё таки дело не редукционном клапане масляного насоса и у меня на высоких оборотах давление 7-8. Но проблема высокого давления меня в тот миг не особо волновала, я думал как мне отмыть машину и чтоб меня не побили. Но парни с сто, спасибо им огромное, меня не обвиняли (я их тоже), молча с помощью компрессора задули всё бензином и протерли чистыми тряпками. Вежливо попросили меня больше к ним не приезжать. И я уехал домой мыть машину и думать, как исправить высокое давление.

Вот так тоже бывает. Не переключайтесь, скоро будут новые серии.

Всем спасибо за внимание. Надеюсь я вас немного развлек.