1️⃣4️⃣Подовження дренажної трубки для зливу конденсату.

Всім привіт. 

Вилізла незначна проблемка в авто потребує заміни корінного сальника ДВЗ (можна було потерпіти ще не сцить конкретно але на носі зима) та під шумок цього нюанса буду міняти всі сальники приводу та КПП та ще вирішив зробити повний огляд на подушки ДВЗ під заміну щоб потім за них не жалкувати бо вже пожалкував чому не замінив задній сальник ДВЗ коли міняв щеплення рік по тому. Ну да ладно ця історія піде в інший бортовий запис.

Під час огляду основної проблеми вирішив викласти фото, відведеної дренажного патрубка від підрамника, зробив ще минулим літом. До гаража їхав з кондьором км 25 на ТО. З ями звернув увагу що з штатного дренажа весь конденсат зливається прямо на підрамник в область де кріпиться опора задньої подушки ДВЗ, все мокре! В результаті закисають болти опори що кріпляться до підрамника що й так дуже геморно викручувати при заміні подушки.  Взагалом описувати болячку корозії підрамника OUTLANDER XL 2,4/3.0 не варто й так всі знають як вони умирать якщо не дбати а ціна на розборі дає задуматись як вберегти рідний підрамник. Як один із факторів, що сприяють цьому, — злив конденсату з випарника кондиціонера якраз на підрамник. Відразу фото не робив, а потім протягом року хтів цю тему описати але дійшли руки рівно через рік.

Вирішив обов'язково усунути Япами цей недолік.

Година часу та деякі копійкові матеріали.

1. Придбав у газовщиків латунний уголок 90° д-р 12/12. 

2. патрубок (більш триваліший до кліматичних умов) 

3. два хамута

4. стяжечка з фіксатором. (в кузові є отвір). 

Результат на фото. 

Єдине що отвір резинового пипчика д-р 10 мм, взагалі планував шукати пластиковий уголок на 10 мм незнайшов, в газовщиків мінімальний розмір на 12 мм, все таки його туда всунув тугенько, і не потрібно був хомут але для надійності і на віки обтянув у випадку бездоріжжя.