Усім привіт!
Сьогодні розкажу як я боровся з іржою.
Вирішив я зашумити автівку. Бо рівень шуму мене дуже дратував.
Але перед цім треба було підготувати поверхню до нанесення віброматеріалів.
Для зачищення іржи я придбав гравер та різні насадки. Відразу скажу що працював я тільки однією насадкою. Інші мені не знадобилися.
Взагалі мені автівка досталася у рідній фарбі. Іржа є біля дверних ручок, на капоті і по низу дверей.
Я займався тільки ділянками, які скриті від глаз.
Зачистив низ дверей гравером до голого металу.
Наніс перетворювач іржи. Потім 2 шара грунту, потім 2 шара гравітекса. І так по низу усіх дверей.
Далі зачистив внутрішню поверхню багажного відділення, обробив цинком та грунтом.
Ще в мене поїла іржа низ капоту з внутрішньої сторони.
Зняв решітку радіатора. Під нею іржи не було. Але було зламано 4 з 5 кріплень. Зверху ришітка тримається у 2х пазах у капоті , а знизу її тримає 2 бовта. Брати викрутилась добре, але одне кріплення майже розбите. Три верхніх кріплення відразу були відломани.
Все зачистив гравером , покрив перетворювачем води, ебоксиьним грунтом та гравітексом. Зеленої фарби у мене не було. Рищітку прикрутив , але стала вона не так добре, як була до того.
Вийшло не так естетично, але я хотів зупинити іржу і захистити метал.
Далі буде шумо- та віброізоляція дверей, карт салону та полу.
На всі роботи вистачило 1 балону грунту та 1 балону гравітекса.
Я вважаю що їм добре чистити рівні поверхні зовні, з нормальним доступом. Або мати певний досвід.
Досвіду у мене не було.
І мені все ж зручніше гравером. Він може вибрати іржу з углублень та кутів. Круг на болгарці мені не сподобався.
Я вважаю що їм добре чистити рівні поверхні зовні, з нормальним доступом. Або мати певний досвід.
Досвіду у мене не було.
І мені все ж зручніше гравером. Він може вибрати іржу з углублень та кутів. Круг на болгарці мені не сподобався.
Болгарка за рахунок великих обертів лише зализує, що кругом кораловим, що щіткою.
Болгарка за рахунок великих обертів лише зализує, що кругом кораловим, що щіткою.