Кастомний проект Власна розробка (Barracuda X2)

Амортизатори, coil-over власної розробки

Я їжджу на Кастомний проект Власна розробка
Дніпро, Україна

         Я думаю що всі водії приходять до того моменту коли їх починають не влаштовувати сток амортизатори від яких вони хочуть жосткості одночасно мягкості і більше ходу, а профі в додаток цього бажають налаштування регулювання  стиснення та відбою. Після їзди барханами, полями і болотами, я вже для себе почав розуміти що не вистачає в баггі. А саме не вистачало м'якості у підвіски в маленьких нерівностях і жорсткості у великих пробоях. Є рішення даного питання купити амортизатори американського бренду FOX Air Shocks або King виваливши за них оріентовно 3200-8000$ , дивлячись які діаметром будуть чи то 2-2,5 а бо навіть 3 дюйма і комплектацією з пружинами або без ну ще не забуваем про доставку. Але це не мій варіант, самі розумієте чому 8000 КАРЛ,8000,я навіть БУ дивився і ціна 2000 -3000$  і то не моє )

         Що мені не подобається в штатних амортизаторах, то що у них малий резервуар з маслом ( оріентовно 200мл), при агресивних навантаженнях задня права стійка від 30 хвилинної їзди закипала і амортизатор переставав відпрацьовувати завдані налаштування після чого при стисканні її пробивало разом сальником і масло вилітало назовні. Хочеться, що була м'якість в середньому рівні і в стисненні і відбій був жорстко. Якщо в пару словах то немає регулювання

       Вирішив я сам зробити амортизатори що для цього необхідно :

1. Розміри точок кріплення при стислому та розтягнутому стані (важель  підвіски опускаємо вниз і потім піднімаємо вгору, якщо це відомий привід дивимося на півосі щоб були в робочому куту)

2. Далі я шукав собі донора з якого візьму шток ,гильзу і поршень с донним клапаном ,попалися мені 4 амортизатора зі Scania  задного вісі довжина їх : 949мм \ 559мм діаметр штоку від виробика залежить 18-20 мм в моему випадку 18 мм

3. Креслення до 14 деталей з усіма допусками і температурними,гідравлічними і повітряними )) 


          Мій аморизатор виготевлений із алюмінію (не т6061 як треба ), складається з таких деталей :

1. Опорна чашка під пружину
2. Корпус амортизатора із зовнішнім різьбленням
3. Гайка верхня до корпусу
4. Гайка для натягу пружини і контрогайка
5. Капролонова втулка для з'єднання 2х пружин
6. Нижня шарнірна головка з різьбленням на шток
7. Бронзова напрямна втулка
8. Гідровідбійник сальниками та манжетами
9. Резервуар під масло/газ
10. Плаваючий поршень
11. Пробка під золотник підкачування газу
12. Корок під гідравлічний шланг
13. Велика прижина, яка має трохи більший діаметр прута
14. Мала пружина яка коротша і має менший діаметр прута
15. Гідравлійний шланг 250 мм
16. 2 штуцери гідравлічних
17. Шток з поршнем від Scania  
18. Гільза з донним клапаном від Scania  


Амортизатор в порівнянні з заднім який послужить мені як донор щоб менше витрачатися на виготовлення штока і гільзи



В порівнянні з переднім амортизатором



Все що мені треба з донора


Ви будете здивовані але орієнтовно у мене пішло 50-60 кг алюмінію на 4 амортизатора ,Після всіх креслень я вже розумів які розміри мені потрібні і скільки і почав скупляти на базах



З даної болванки точили саму складну деталь гайку яка накручується на трубу



Труби Алюмінієвої я купив 6 метрів зовнішній діаметр 75 мм а внутрішній 65 мм, мені цього як раз вистачило на 4 корпуса амортизатора і 4 резервуара .


Приклад того як можна розрахувати кут та висоту деталі

Так виглядає опорна чашка під пружину,її діаметр 120 мм



Нижня шарнірна головка з різьбленням на шток, Шс буде запресований на 30мм під болт на 16 мм

Нижня шарнірна головка з різьбленням на шток в зібраному стані с чашкою

Гайка верхня до корпусу ,сама складна деталь для токаря ,точиться з усіх з площин

Резервуар в розрізі ,зліва пробка під шланг по середині плавающий поршень і праворуч пробка під штуцер для підкачки газу
Резервуар в розрізі ,зліва пробка під шланг по середині плавающий поршень і праворуч пробка під штуцер для підкачки газу
Орієнтовний перший макет був розрахований у такому компонуванні, але після повторної перевірки я його трохи переробив.
Орієнтовний перший макет був розрахований у такому компонуванні, але після повторної перевірки я його трохи переробив.
Переробивши і склавши всі деталі був задоволений від виконаним обсягом роботи
Переробивши і склавши всі деталі був задоволений від виконаним обсягом роботи


Амортизатор в розрізі ,де поршень при відбою по падає в гідрокамеру ,і видно місце під направляючу втулку і під тефлонові кільця на шток

Після всієї теорії почалися роботи по виготовленню  деталей.


Чашка упорна під пружину )) майже готова


Верхня гайка з під ЧПУ ,коли розумієш що працюють професіонали



При отриманні деталі у мене звучала фраза



Прошу Вас зазирнути в середину  і оцінити якість роботи.



Все як треба різьба чітка ,не вирвана ,всі кути дотримані і допуски притриманні



А тепер до Вашої уваги як майстри роблять на тяп ляп ,і дзвінок





Прийшлось везти до аргонщика і наварювати ті місця де є проблемними



Зовні теж наплавляли






І після не знаю якої спроби вдалося відтворити бажаний результат


Після виготовлення всіх деталей не терпілося зібрати все разом , закачати масло і перевірити як працюватимуть амортизатори.
Всі штопорні кільця манжети сальники та гумові та тефлонові кільця направляючі я купував та закладав у креслення їхні розміри. Всі деталі взаємозамінні та ремонтні.


Перед підготовкою до збирання стійки та виявленням помилок своїх або токаря)



Статичні кільця використовував W образні





ШС на 30





Зібраний резервуар готовий для подальшої зборки


Об'єм кожного амортизатора складає 2 літри олії.


Дуже тривожний момент зборки тому що всі деталі виконані в штучних деталях і є можливість що десь може не сісти чи люфтити. Але начебто конструктор збирається


Наче нічого все закрутилось и питань не має і мені подобається вже даний результат , а Вам подобається ?



Через гідравлічний шланг з'єдную стійку і резервуар



заливши 2 літра масла в амортизатор і прокачавши його видуваємо повітря через даний отвір



Масло залили повітря в середині не має ,закручую болт з резиновим кільцем і закриваю повітряну камеру ,в яку можна качати до 30 атмосфер а то і 60 при необхідності ,але нам стільки не треба .



В системі у мене звичайне повітря до 10м3 для тесту воно підійде але бажано качати азот




Дякую Олександру з Полтави якій виготовив мені дані пружини згідно моїх Креслень, ми з ним обговорили всі допуски і сроки після 2х тижнів мені прийшло повідомлення про відправку пошти . Кому треба пружини ,ресори звертайтеся до Олександра ))







Після збірки я розібрав всі деталі і захотів їх відполірувати для більше яскравого вигляду тому що на них є сліди пошкодження від токарних зажимів і сліди механічних оброблень .


Різниця в поліруванні резервуара ,і це ще не фінішний варіант


До полірування



Після полірування





Усі деталі полірнув в дзеркало і хотів зробити анодування, чесно скажу спробував і не вийшло і тому залишив як є.



Амортизатор зібрано і готово до тесту на машині

Деякі люди коли бачили кінцевий результат вони мені не вірили що це все самороблено і кастомна робота . 

Баггі їде так як в порівнянні наче  я зліз с табуреткі і ліг пірьянуя подушку,від виконаної роботи коли вона досягнута мети задоволення отримуєш у подвійні.

Для Вас цей пост може займе хвилину, а для мене він обійшовся в 1,5 року. Якщо у кого є якісь питання задавайте тому що я не все описав і 1 головну деталь залишив в таемницю ,приємного перегляду!!
















Залишу трохи спойлера на передню вісь ) 


І так підведом пусумки що я з того отримав,машина почала їхати зовсім по іншому на маленьких ухабах,ямках дуже мягко відпрацьовує амортизатор , а при великих великих навантаженнях при стисненні включається велика пружина і сам амортизатор при стисненні змінює свої характеристики налаштував так щоб  7,5 см від стистнення і відбою відпрацьовував жорстко, а в середині на 50 % мягше . 

Амортизатор став ремонтопригодним ,Всі деталі при пошкодженні можна замінити ,якщо щось вийде з ладу , ТО такого амортизатора буде обходитись орієнтовно 600 -800 гр (масло 2 літра ,підшипники і резинки ) 



Вартість матіріалів і робот : 

Амортизатор Scania                                                          4 шт                                   =  безкоштовно

Кільце стопорне Зегера внутрішнє для отвору 30 мм - 8шт             5 гр                 =     40 гр

Кільце стопорне Зегера внутрішнє для отвору 65 мм - 12шт          18 гр                =     216 гр

18*25,3*3,2                          K35K35-018                           4шт            102.00 грн      =     408.00 грн 

53*6 NBR-                            708500                                  12шт          15.18 грн         =    182.16 грн 

65*59,6*6,2 SSA PU             SSA 0650 0596 062 C 0        4шт           46.92 грн         =    187.68 грн 

76,2*70,2*5,3 SSA PU          SSA 0762 0702 053 C0         4шт           48.36 грн         =    193.44 грн 

18*30*6/6,5 BABSL               NBR102077N                        4шт           31.92 грн         =    127.68 грн 

Лента 2,50*9,8 PTFE40Br    480018590.903      ( 364.92 грн -1 метр) замовляв 0,9 =   328.43 грн

Пружини мені виготовили згідно кресленням                   8шт                                   =    7800 грн   

Болванка второпластова                                                    50 см                                =    1500 грн  

Підшипник шарнірний GE16-ES2RS (ШСП16 2RS)           8шт             70гр              =    560 грн  

Труба кругла алюмінієва ф 75 мм (75х5 мм) 6060 (АД31) 3м                9кг               =    2500грн  

Болванки різних діаметрів 65,75,90,100,120 мм          150-190грн/кг   50 кг             =     9000грн  

Відновлювальни роботи по аргону                                     6шт                                   =    2000грн  

Масло МГП 10                                                                      8л        170гр Prom.Ua     =    Безкоштовно 1360 грн         не купляв дякую Сергію за постачання амортизаторним маслом

Пескоструй пружин і покраска                                             4шт                                   =    3200 грн                     друга партія прийшла пофарбована,Дякую Олександру з Полтави 

Токарні роботи                                                                                                                =    5000 грн                     допоміг виконати мені мій знайомий Вадім, за що я йому вдячний 

Болт м16                                                                                8шт          75гр                  =    600 грн

Шестигранні гайка М16                                                         8шт          15гр                  =   120 гр

Вентиль вантажний                                                               4шт          100 грн             = 400 грн

Гідравлічний шланг з штуцерами                                         4 шт                                   = 1500 грн

Усього виходить за 4шт    амортизатора  з пружинами                                                  37 223,39 грн

 I'll be back...)


Ціна питання 37223 UAH,
Опубліковано: 23 вересня 2023р. 10:07
Подія: 20 серпня 2023р. 21:17
18 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
Знімаю шляпу! Неймовірна робота!
1
25 вересня 2023р. 18:48
EvilFrees
Знімаю шляпу! Неймовірна робота!
EvilFrees, Дякую, так сам вражений від виконаної роботи)
1
25 вересня 2023р. 21:36
Ух, шкода, що такі статті можна читати лише раз)
Дуже цікаво, дуже класна робота
Добре розумію, через що довелося пройти
Це просто супер титанічний труд, сотні годин роботи
Ух, немає слів, лише емоції

Цікаво, яка фінальна вартість комплекту вийшла?) Хоча я бачу, що значну кількість робіт ти робиш самостійно, тому вартість мабуть нище роздрібної по ринку)

І питання, чи будуть bump stop у майбутньому? Щоб пригати легше було?)
2
25 вересня 2023р. 10:08
Крапивник_
Ух, шкода, що такі статті можна читати лише раз) Дуже цікаво, дуже класна робота Добре розумію, через що довелося пройти Це просто супер титанічний труд, сотні годин роботиУх, немає слів, лише емоції Цікаво, яка фінальна вартість комплекту вийшла?) Хоча я бачу, що значну кількість робіт ти робиш самостійно, тому вартість мабуть нище роздрібної по ринку) І питання, чи будуть bump stop у майбутньому? Щоб пригати легше було?)
Крапивник_, Я чесно кажучи не люблю рахувати витрати, щоб не засмучуватися, але коли просить аудиторія для пояснення я готовий представити інформацію, на той випадок якщо хтось наважиться повторити мій шлях розумів які будуть витрати ,доповнив блог )
Bump stop крутий апгрейд
Я задумаюсь про його встановлення у тому випадку якщо мій двигун буде мати більше потужності для швидкого набору швидкості. Чим більша швидкість на трасі тим швидше відроблятиме підвіска і в разі різкого пробивання , якщо не справлятимуться дані амортизатори тоді реалізую Bump stop. Думаю що там трохи легше буде в проектуванні.
В теорії якщо я правильно все зробив ,часткову функцію Bump stop закладено у амортизатор, час покаже як вони відпрацюють .
2
25 вересня 2023р. 20:43
Oganes
Крапивник_, Я чесно кажучи не люблю рахувати витрати, щоб не засмучуватися, але коли просить аудиторія для пояснення я готовий представити інформацію, на той випадок якщо хтось наважиться повторити мій шлях розумів які будуть витрати ,доповнив блог ) Bump stop крутий апгрейд Я задумаюсь про його встановлення у тому випадку якщо мій двигун буде мати більше потужності для швидкого набору швидкості. Чим більша швидкість на трасі тим швидше відроблятиме підвіска і в разі різкого пробивання , якщо не справлятимуться дані амортизатори тоді реалізую Bump stop. Думаю що там трохи легше буде в проектуванні. В теорії якщо я правильно все зробив ,часткову функцію Bump stop закладено у амортизатор, час покаже як вони відпрацюють .
Oganes, так , прайс більш ніж адекватний
особливо беручі до уваги, що ті ж самі Фокси будуть рази у чотири дорожчі, а то і п'ять )

Але про "повторити шлях", то це неможливо) Впевнений, що 99,9% людей, хто побачить цей запис зрозуміє, що це неможливо, якщо немає такої кількості знань і навичок. Тут лише інженерних розрахунків скільки треба! Та ну) Такій роботі я просто знімаю капелюха і тричі Ку )

Ми розглядали таку можливість, коли починали будувати свій проект, але згодом зрозуміли, що лише всі розрахунки влетять в копійку
Тому придбали просто Airshocks , на той час вийшло 2200 долларів з доставкою вже
26 вересня 2023р. 09:38
Oganes
Крапивник_, Airshocks то вже високій професійний рівень , змогли налаштувати їх ? Що за котлета з 4 -linк?
Oganes, Та ось додав цю котлету
З часом заповню БЖ, бо багато є чого розповісти )
4-link і спереду і сзаду
При 42 колесах сзаду хід десь 70см, а спереду 50см
Ми обмежені кутами карданів, хоча там і шарніри гука з подвоєними крестовинами

Ейршоки в цілому так, налаштували
Але ще не фініш
Нещодавно хлопці наші зробили спеціальні ваги, на кожне колесо, і будемо налаштовувати по ним, з екіпажем вже і повним завантаженням
Але ще в процесі створення обшивки авто зовні, навіть дверей немає ще
Плюс потрібно ще дивитись роботу у динаміці, але знову таки, коли буде зрозуміло фінальну вагу і її розподіл
Але в цілому я задоволений їх роботою
Для тесту з'їхали з звичайної рампи, там десь 100+ см, відпрацювало все як треба
27 вересня 2023р. 09:22
Я їжджу на Mitsubishi Pajero (2G)
Робота виконано на високому рівні, респект за упертість, коли хочеш зробити щось не таке і як усі, то приходиться пройти весь шлях самурая, одне обідно що у нас мало зацікавлених людей у цій справі, здебільшого всі кажуть «нащо тобі ціього» , ще трохи покатаєтесь і захочете поставити в добавок байпасні амортизатори
1
24 вересня 2023р. 23:00
Я їжджу на Mitsubishi Pajero (2G)
Oganes
Phoenix, Дякую так прийшлось вивчити те що навіть і не думав вчити ) , Так він вже з байпасом ) . Монтаж байпасів зроблено в середині рами ,зовні їх не видно
Oganes, ну я мав на увазі трохи інакші байпасні амортизатори, їх можна більш гнучкіше налаштувати під свої потреби
1
26 вересня 2023р. 01:22
Phoenix
Oganes, ну я мав на увазі трохи інакші байпасні амортизатори, їх можна більш гнучкіше налаштувати під свої потреби
Phoenix, Ну якщо буде велике бажання то можна виготовити і такі ),я ознайомлювався роботою даних амортизаторів, то в принципі складного нічого немає. Крута штука !!!
26 вересня 2023р. 23:10
Вищий пілотаж 💪
2
24 вересня 2023р. 06:10
DendiUA
Вищий пілотаж 💪
DendiUA, Дякую старався))
24 вересня 2023р. 19:25
Титанічна робота майстра своєї справи!!!
2
23 вересня 2023р. 18:57
capitanmn
Титанічна робота майстра своєї справи!!!
capitanmn, Дякую, як кажуть досконалості немає межі!!
1
24 вересня 2023р. 19:26
То самое чувство когда что то делаешь сам и доволен своей работой и умением, потом читаю данный пост и понимаю что ничего то я особо и не умею) Отличная работа)))
2
23 вересня 2023р. 12:48
Титанічна робота! Це вже НЕ аматорський рівень.
І дуже добре що бажаний результат досягнуто.

П.С: не розумію що вам заважає робити заголовки на ютюбі українською, а не мовою окупантів?...

П.П.С: у амортизатори заливають не масло, і не олію, а технічну мастильну рідину - оливу :)
23 вересня 2023р. 12:07