Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В передньому дописі згадував про донора, який був куплений для заміни АКПП. Саме заміни, а не ремонту, оскільки АКПП, яка стоїть на авто виявилась від S60 (з усіма витікаючими нюансами).
Донор з вигляду був нічого собі. Правда потребував заміни сальників гідротрансформатора і півосей.
Все почалося з спроби заміни сальника гідротрансформатора. АКПП до мене прийшла (і ймовірно постійно зберігалась) без гідротрансформатора і його посадка нічим не була закрита. Відповідно порожнина за сальником гідротрансформатора була брудна. Добре почистити це місце не розбираючи насос не вийде. Відповідно останні був знятий з АКПП. І ось там мене відразу чекав неприємний сюрприз: на валі Direct залишилась втулка, яка повинна бути запресована в вал статора. Втулка планетарки теж залишилась на валу в районі шліців.
Вал Direct і втулки не на свої місцях.
Ну зашибісь!
На цій мінорній ноті було прийнято рішення розбирати АКПП повністю. І це рішеня було дуже і дуже правильним.
Сумарно і цій КПП назбиралось наступних проблем:
1. Один з підшипників вала диференціала злетів з вала, через зношену посадку на валу. Вал з старої АКПП переставлю з заміною шестерні головної передачі. Думав я так собі. Але не тут то було. Після розборки дифа з акпп, що стояла на авто, виявилося, що він давно покинув чат. Аж ось так:
Вибити осі сателітів так і вдалось.
2. Посадка роликового підшипника первинного вала головної передачі в передній кришці зношена по одній з осей. На око зазор там до пів міліметра. В кришці старої АКПП посадка майже ідеальна. До слова, посадка ступиці ведучої шестерні (Transfer Drive Gaer в оригіналі) теж зношена. Корпус довелося перекидати повністю.
3. Зуби на дисках Second clutch мають сильне спрацювання. Товщина накладок в нормі (близько 1.7мм). Пакет під заміну.
4. Втулки в ступиці насоса і планетарні на валі Direct провернуло і вони сповзли з своїх місць. Вал Direct має пошкодження в місцях роботи втулок. Вал і планетарку доведеться перекидати з старої АКПП. Втулку в ступиці під заміну.
Все інше оглянуте знаходиться в нормальному стані. Барабан Forward&Direct має сліди від роботи металевих дисків. Барабан виготовлений з м'якого матеріалу і виробітку майже повністю можна забрати.
Поруч не оброблені і оброблені пази барабана.
На основі всього побаченого доведеться збирати з двох АКПП одну. + кинути нові диски + комлпект ущільнень. Далі буде.