Volvo S40 II (Американка)

Датчик оберту катушки ремня безпеки Volvo S40 II DTC SRS-00E9 потрібна допомога з обманом датчика або відключенням (вирішено)

Я їжджу на Volvo S60 (1G), Volvo S40 II
Умань, Україна

Кротка передісторія:

Авто з США, має незвичайні ремені бнзпеки водія і пасажира. З двома піропатронами та датчиком оберту катушки ремня безпеки.

От після того як авто до мене потрапило, я поборов багато помилок але не цю: SRS-00E9

(бо рідного ременю пасажира на авто не стояло, думаю бо був удар в крило і він спрацював. З надписів стало зрозуміло що той який зараз стоїть знятий з V50) 

Ця "тварина" пропадала тільки тоді як підєднував датчик з пасажирської сторони. А от коли підєднував датчики оберту реміню безпеки які мені любязно відправив комрад з телеграм групи VFU, складалось враження що нічого і не підєднувалось при підключенні. Помилка як була так і є на місці.


Нагуглив і переклав можливі причини помилки:

srs-00e9 
Причина:
*Розрив ланцюга або контактний опір у сигнальному кабелі або в роз’ємах між модулем додаткової системи безпеки (SRS) і датчиком котушки паска безпеки водія (інерційний).
*Розрив ланцюга в датчику котушки паска безпеки водія (інерційний).
*Пошкоджений (інерційний) датчик намотування ременя безпеки, що означає відсутність зв'язку між модулем керування та датчиком (інерційного) намотування ременя безпеки водія.

Висновок що з датчиком який є рідним для автомобіля і тими які надіслав комрад з VFU є різниця, в опорі чи щось подібне. І саме тому блок srs не сприймає їх як справні. 


Принцип роботи датчика як я зрозумів схожий на абс датчики. Він має магнітну основу, яка при обертанні катушки ременю змінює магнітне поле. 



Виглядає він як вставка між пружиною натягувача реміню і чашею піропатрона підтягувача реміню безпеки. 


З датчика виходять два дроти і йдуть до зеленої фішки. Яка зєднується з автомобільною проводкою. 



Тепер прошу доопомоги тих хто читає цей запис і має ідеї як обійти цей захист та заставити блок srs сприймати датчик оберту катушки ремня безпеки як справний і робочий!

Або порекомендуйте може якусь обманку чи спосіб відшити? 


Дякую за увагу =)


UPD1: 

ПРОБЛЕМУ ВИРІШЕНО (КЛІКАБЕЛЬНО)

=) 

Пробіг 88950 км.
Опубліковано: 18 серпня 2023р. 01:45
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volvo S80 II
Так глибоко ніколи не копав :) Але дивно, що з-за різниці в опрі датчик не працює. В такому разі взагалі не уявляю, яку обмнку можна придумати. Можливо справа не тільки в опорах? Якщо, як ви кажете, з котушки йде два дроти, то скоріше за все з них знімається опір (сопротівленіе). Пробували заміряти? З лівої сторони теж такий є? Пробували порівняти?
12 вересня 2023р. 09:37
Я їжджу на Volvo S60 (1G), Volvo S40 II
assa62, уже заміряли. Потрібна катушка 78кОм
Замовив ремінь з сша. Так як всерівно треба відновлювати піропатрони.

16 вересня 2023р. 17:33