Кротка передісторія:
Авто з США, має незвичайні ремені бнзпеки водія і пасажира. З двома піропатронами та датчиком оберту катушки ремня безпеки.
От після того як авто до мене потрапило, я поборов багато помилок але не цю: SRS-00E9
(бо рідного ременю пасажира на авто не стояло, думаю бо був удар в крило і він спрацював. З надписів стало зрозуміло що той який зараз стоїть знятий з V50)
Ця "тварина" пропадала тільки тоді як підєднував датчик з пасажирської сторони. А от коли підєднував датчики оберту реміню безпеки які мені любязно відправив комрад з телеграм групи VFU, складалось враження що нічого і не підєднувалось при підключенні. Помилка як була так і є на місці.
Нагуглив і переклав можливі причини помилки:
srs-00e9
Причина:
*Розрив ланцюга або контактний опір у сигнальному кабелі або в роз’ємах між модулем додаткової системи безпеки (SRS) і датчиком котушки паска безпеки водія (інерційний).
*Розрив ланцюга в датчику котушки паска безпеки водія (інерційний).
*Пошкоджений (інерційний) датчик намотування ременя безпеки, що означає відсутність зв'язку між модулем керування та датчиком (інерційного) намотування ременя безпеки водія.
Висновок що з датчиком який є рідним для автомобіля і тими які надіслав комрад з VFU є різниця, в опорі чи щось подібне. І саме тому блок srs не сприймає їх як справні.
Принцип роботи датчика як я зрозумів схожий на абс датчики. Він має магнітну основу, яка при обертанні катушки ременю змінює магнітне поле.
Виглядає він як вставка між пружиною натягувача реміню і чашею піропатрона підтягувача реміню безпеки.
З датчика виходять два дроти і йдуть до зеленої фішки. Яка зєднується з автомобільною проводкою.
Тепер прошу доопомоги тих хто читає цей запис і має ідеї як обійти цей захист та заставити блок srs сприймати датчик оберту катушки ремня безпеки як справний і робочий!
Або порекомендуйте може якусь обманку чи спосіб відшити?
Дякую за увагу =)
UPD1:
ПРОБЛЕМУ ВИРІШЕНО (КЛІКАБЕЛЬНО)
=)
Пробіг 88950 км.
Замовив ремінь з сша. Так як всерівно треба відновлювати піропатрони.