Гигантское ТО 156К и решение проблем с охлаждайкой и шумом на холодную в Passat B8

Поменял все что нужно по регламенту и пробегу (фильтры, масло в двигле).
Одновременно нужно было решить связанные проблемы:
1. Периодический уход охлаждайки
2. Периодическая ошибка по катализатору
3. Ритмичный шум со стороны ремня грм на холодную.

Для дополнительно к плановому ТО были выполнены следующие работы:
1. Заменён ремень ГРМ с роликами и натяжителями (ориг Continental)
2. Заменён ремень масляного насоса
3. Заменён ремень генератора
4. Заменена помпа охлаждающей жидкости
5. Заменён впускной коллектор на новый ориг из-за подозрения в трещине радиатора ОЖ.
6. Заменён сальник коленвала в сборе, т.к. подтекал, как на большинстве Пассатов.

Ещё и ежегодный сервис люка сделан по регламенту — прочистили дренаж, смазали направляющие.

Масло я по привычке меняю каждые 7500км, но, наверно, можно переходить уже на европейский регламент и менять на 15000.

Все работы производились у ОД с оригинальными компонентами.

По цене вышло конски, но если уже работает плохо, то надо было исправлять.
Прямо перед ТО случилась проблема с коробкой www.drive2.ru/l/652318809356503717/ — потому ещё на нее ушло €600, которые планировались на превентивную преждевременную замену масел в халдексе и, собственно, коробке. Что ж, по регламенту маслу там ещё 50Ккм можно ездить, так что подождёт следующего ТО.

Пока что пробежали с сервиса 2000км — охлаждайка четко по центру бачка, ошибок в двигателе не было. Шум на холодную стал еле ощутим, да и то — если знаешь что ждёшь услышать.
Надеюсь, и дальше будет так же.