Замена задних тормозных колодок.

С машиной мне достался комплект тормозных колодок, не ахти конечно, LPR, но продавать их и покупать ТРВ или феродо желания не было. Решил заменить сам, как обычно большинство работ по машине. Форд как всегда удивил уникальностью конструкции, ладно барабан в сборе с подшипником и ступицей колеса но уникальная гайка ступицы удивила и заставила задуматься, благодаря здравому смыслу и подсказкам из зала, было решено гайку таки откручивать головкой на 30 и воротком с хитро-усилителем (трубой) — поддалась. Дальше задача снять сам барабан, с помощью двух отверток, а потом и хитрой конструкции из гаек, шайб, ключей рожковых, съемника универсального снялись оба барабана (кстати по очереди, так как работы проводились в гараже на яме, а не на подъемнике) . Дальше не долго думая приступили к снятию и установке новых колодок, заставила задуматься распорная планка (храповик) для регулировки зазора, недолго думая таки разобрались с принципом работы, но об этом немного позже, так же проблемой была установка пружин на место, нижняя понятно, а вот верхней понадобилось не кислое усилие что бы посадить на родное посадочное место, но это и не зря она такая мощная, а что бы сводить колодки и воздействовать на хитрый храповой механизм. Поставили барабаны, закрутили хитрую гайку ступицы, я прокачал педалью пару раз… а толку мало, тормоза стали вялыми, начальная часть хода педали не давала никакого результата, при сильном нажатии машина тормозила как обычно но при этом клюя немного носом, насколько это было заметно ввиду жесткости фиестовской подвески, ручник болтался как … ну короче без натяжки, притормаживал немного и то на последнем щелчке. Тогда я вспомнил фразу RTFM (ReadTheFuckingManual) но к моему огромному удивлению, в книгах с иллюстрациями доступными мне, был написан откровенный бред, просто пьяный, угарный бред, типа сначала снять колесо, а потом открутить гайки крепления, в частности предлагалось отпустить сначала гайку крепления ступицы, а потом снимать защитный колпачок, но дальше больше, предлагалось разогнуть или согнуть, вообщем непонятную операцию провести с самой обоймой гайки ступицы, но пересмотрев буржуйские видео, я успокоился, что все я делал правильно, откручивал и закручивал хитро-мудрую гайку воротком. Но всё же в мануалах я узнал где подтягивается ручник! В салоне! Опять же гайка контрится непонятной шайбой, которую мы успешно ампутировали и поставили просто ещё одну контр гайку. Ну что в итоге, заехал я ещё раз на подъемник, отпустил ручник открутив гайку натяжки, сняли барабаны, сточили бортик, развели колодки этим хитрым механизмом и вплотную насадили барабаны на место, подтянули ручник и вуаля, педалька прежняя, по ощущениям не хуже, ручник держит мертво, а ещё колодки не притерлись, надеюсь ещё на улучшение.

Ну вот и сказочке конец, а кто слушал молодец, мораль сей басни такова, либо читайте НОРМАЛЬНЫЕ мануалы и запасайтесь необходимым инструментом, либо что лучше всего едьте менять колодки в барабанных тормозах на сервис :)